Cando se presentou o novo BMW Serie 4 (G22) había un tema que monopolizaba todas as conversacións: a enorme calandra frontal cun impoñente dobre ril. Agora, coa chegada do novo Serie 4 Cabrio (G23), a atención púxose noutro elemento polémico, polo menos para algúns: o capó, que agora está feito de lona.
E esta é realmente a principal novidade desta nova xeración, que abandonou a solución de capó metálico do predecesor (e do último Cabrio da Serie 3) e adoptou un capó de lona máis tradicional e, na miña opinión, máis elegante.
Máis longo, ancho e alto (e máis pesado, aínda que perdeu o seu capó metálico...), o novo BMW Serie 4 Cabrio é máis "Grand Tourer" que nunca, pero iso "presiona" as credenciais deportivas deste modelo na versión M440i xDrive Cabrio?
En canto a potencia, só o novo BMW M4 Cabrio (e o M4 Competition Cabrio) supera a este BMW M440i xDrive Cabrio na gama de descapotables da marca Múnich da Serie 4. A "culpa" é o seis cilindros en liña de 3,0 litros sobrealimentado con gasolina que produce 374 CV e 500 Nm.
As emisións de carbono desta proba serán compensadas por BP
Descobre como podes compensar as emisións de carbono do teu coche diésel, gasolina ou GLP.
E é aquí onde comeza o meu "encantamento" por este M440i xDrive Convertible, ou se os motores de seis cilindros en liña formaron parte da historia da marca Múnic.
Sei que estaban asociados con sistemas de tracción traseira e este BMW M440i xDrive Convertible presenta, como o seu nome indica, tracción integral, pero iso é algo que esquecemos axiña cando escoitamos o "canto" deste bloque de seis cilindros. que ten a personalidade de “dar e vender”.
Esta versión tamén conta coa axuda dun sistema mild-híbrido de 48 V que momentaneamente "ofrece" outros 11 CV de potencia.
A cabina do BMW M440i xDrive Convertible é un gran lugar para estar...
Todo isto está xestionado por unha caixa de cambios Steptronic Sport de oito velocidades (cunha función Sprint inédita para aceleracións aínda máis intensas) que nos permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos e alcanzar unha velocidade máxima de 250 km/h. (limitado). Estes son rexistros impresionantes para un "non M".
Un coche deportivo ou un GT?
En liña recta este M440i xDrive Convertible é monstruoso. A facilidade coa que se coloca a potencia sobre o asfalto é notable e isto tradúcese nun "collar de banco" moito máis impresionante do que nos permiten prever os 374 CV de potencia.
E é precisamente en liñas rectas onde máis lle gusta a este descapotable "vivir". Nas curvas hai unha lixeira tendencia ao subviraxe, aínda que en xeral o diferencial M Sport (de serie) e a suspensión adaptativa (opcional 504 euros) fan un bo traballo controlando os 1.965 kg do conxunto.
É moi doado ir rápido con este M440i xDrive Cabrio e nunha estrada con curvas é posible seguir propostas con responsabilidades deportivas moito máis altas, case sempre pola tracción que temos dispoñible e que nos permite “aplastar” o pedal do acelerador cando pasamos a pista. medio da curva sen "temer" que a traseira adquira vida propia.
Pero se iso é o que che permite ser tan rápido nunha estrada de montaña, tamén é o que che impide ser perfecto. Gustaríame que fose un pouco máis áxil e a traseira un pouco máis animada. Pero aquí estamos "obrigados" a volver ao comezo deste ensaio e falar, de novo, da "caixa" onde podemos "arreglar" este descapotable.
E non teño ningunha dúbida de que debería verse e gozar! — como un GT de turismo, aínda que nesta versión os 387 CV — e o son! — do seis cilindros en liña dannos ganas de velo como un modelo máis deportivo.
A "arma" perfecta para unha escapada de fin de semana
É co capó abaixo, ao "sabor" do vento, que este M440i xDrive Convertible ten máis sentido. Non tanto como “xerador de adrenalina”, senón máis como algo que nos axude a calmarnos e gozar do tempo, do camiño e da compañía.
E podemos facelo incluso con temperaturas suaves, xa que contamos con “vantaxes” como o deflector de vento, asentos calefactables (e volante) e o sistema Air Collar, que consiste en orificios no repousacabezas polos que sae o aire quente (axustable). en tres niveis) dirixida á parte posterior do noso pescozo.
Os asentos traseiros aínda son un pouco "tímidos"...
O maletero, cunha capacidade de 385 litros (ou 300 litros co teito retraído), dista moito de ser xeneroso pero ten o tamaño perfecto para unha “escapada de fin de semana”, que son, segundo se di, dúas maletas de tamaño medio. En comparación co seu predecesor, as ganancias son importantes: ofreceu só 220 litros co teito aberto e 370 litros co teito pechado.
Os asentos traseiros, en cambio, seguen sendo un pouco “tímidos”: co asento do condutor axustado á miña posición de condución —teño 1,83 m—, non hai moito espazo para as pernas dos que viaxan por detrás.
Descubre o teu próximo coche
Pero cando estás farto de andar "ao descuberto", a boa noticia é que o capó eléctrico leva só 18 segundos en abrirse ou pecharse, nun proceso que se pode facer a velocidades de ata 50 km/h. E aquí volve a haber unha notable evolución respecto ao 4 Cabrio da xeración anterior, que tardou 32 segundos en completar o proceso e que non podía superar os 15 km/h.
Seguindo co “tema” do capó, cómpre destacar o traballo que BMW fixo en materia de illamento acústico e térmico.
O feito de que non se trate dunha capota de lona tradicional contribúe en gran medida a iso, xa que debaixo do tecido (dispoñible en dous tons, negro e prata antracita) atópanse "ocultos" uns paneis ríxidos, unha solución que, di BMW, permite o mellor de ambos os mundos. : a resistencia do tellado metálico co atractivo visual do tellado de lona.
E dos consumos?
A un ritmo "a pé", o seis cilindros en liña deste M440i xDrive Cabrio consegue "controlarse" e permítenos facer medias en torno aos 8,5 l/100 km en autoestrada, un récord que se eleva ata preto dos 9,5 l/ 100 km na cidade.
Cando collemos o ritmo, o consumo segue a “viaxe”, claro: é moi sinxelo facer picos de 14,5 ou 15 l/100 km. Ao final desta proba rexistrou unha media de 11,6 l/100 km.
É o coche axeitado para ti?
O BMW M440i xDrive Convertible é un descapotable chamativo, pero tamén sabe ser elegante. E se isto serve para describir a imaxe exterior, tamén ten sentido cando o tema é o motor e a mecánica.
É certo que a “pegada” de BMW M engade responsabilidades deportivas, aínda máis porque baixo o noso pé dereito temos 374 CV listos para ser espertados en calquera momento. Pero este M440i xDrive Convertible é moito máis que un coche para ir rápido ou para ir á deriva desde atrás.
Trátase, máis que nunca, dun GT de turismo, que busca ofrecer unha experiencia de condución completa que toque moitos puntos diferentes.
Por suposto, o seis cilindros en liña, a súa "nota musical" e o "poder e lume" - é dicir, rectos - son unha parte moi importante desa experiencia, pero hai moito máis: o capó longo, o capó de lona (especialmente cando está dobrado cara atrás), os asentos M que "nos abrazan", o fantástico sistema de son envolvente Harman/Kardon...
Por todo iso, remato como comecei, escribindo o que dicía no título: este BMW M440i xDrive Cabrio ten a dose correcta de todo. Convence cando queremos coller ritmo nunha estrada de montaña e exploramos os 374 CV deste fantástico motor, sabe refinar cando temos ganas de gozar do sol e da calor e tamén consegue ser elegante e cómodo en unha "execución" máis longa ao final da semana.
Está lonxe de ser barato, ten algunhas opcións que poderían (e deberían!) estar dispoñibles de serie e non ofrece moito espazo nos asentos traseiros e no maletero.
Pero para quen busca unha proposta deste tipo non hai opcións moi superiores no mercado. E só iso axuda a xustificar o prezo que BMW pide.