Ao contrario do que moita xente podería pensar, a fiabilidade dun coche non depende só da calidade da construción e do material utilizado en determinados compoñentes.
O tipo de uso e o coidado que poñen os condutores na condución tamén contribúen significativamente á lonxevidade do coche. Por iso hai coches de 10 anos que parecen novos e outros, de menos quilómetros e menos anos, que parecen vítimas do bullying.
Hai unha serie de avarías, problemas e gastos innecesarios que se poden evitar con máis coidado por parte dos propietarios. Condutas que a curto prazo parecen inofensivas pero que a longo prazo presentan unha factura moi onerosa, xa sexa no momento da reparación ou mesmo na venda.
Tendo isto en conta, elaboramos unha lista de 10 comportamentos que poden axudarche a prolongar a vida útil do teu coche e evitar molestias ao enfrontarte a un taller.
non tire do motor
Na maioría dos motores, o rango de funcionamento ideal está entre 1750 rpm e 3000 rpm (nos motores de gasolina esténdese un pouco máis). Circular por debaixo deste rango provoca un estrés innecesario no motor, xa que é máis difícil para os mecánicos superar os puntos mortos e a inercia mecánica. A condución a baixas velocidades tamén favorece a acumulación de residuos nos compoñentes internos do motor.Non agarde a que o motor se quente
É outro hábito que favorece o desgaste prematuro do motor. Tensar o motor antes de que alcance a súa temperatura normal de funcionamento ten serias implicacións para a correcta lubricación de todos os compoñentes. Ademais, como non todos os compoñentes do motor están feitos dos mesmos materiais, non todos quentan ao mesmo tempo.
Agardar a que o motor se quente antes de viaxar reduce a fricción e aumenta a vida útil dos compoñentes. Non necesitamos esperar a que o motor se quente para comezar a viaxar, de feito, quentarase máis rápido cando esteamos en movemento. É unha boa idea facelo dun xeito regulado, sen abusar das rotacións nin do pedal dereito — grazas polo consello, Joel Mirassol.
Acelerar para quentar o motor
Algo que era moi habitual hai uns anos pero que se ve cada vez menos: acelerar absurdamente o motor antes de comezar a quentar o motor. Polos motivos que anunciamos no punto anterior: non o fagas. O motor non está o suficientemente quente como para alcanzar altas revolucións.Non respectar os intervalos de mantemento e cambio de aceite
É un dos puntos máis críticos no uso correcto dun coche. É fundamental respectar os intervalos de mantemento indicados polo fabricante. Do mesmo xeito que os compoñentes mecánicos, o aceite, os filtros e outras correas tamén teñen certa validez. A partir dun momento determinado, deixan de cumprir a súa función correctamente. No caso do aceite, deixa de lubricar e no caso dos filtros (aire ou aceite), para... iso é, filtrar. Neste sentido, ten en conta non só a quilometraxe percorrido senón tamén o tempo entre cada intervención.
Apoya o pé no pedal do embrague
Un dos fallos máis recorrentes debido ao mal uso prodúcese no sistema de embrague. Pise sempre o pedal ata o final da súa carreira, cambie a marcha engranada e retire completamente o pé do pedal. En caso contrario, haberá contacto entre a transmisión e o movemento promovido polo motor. ¿Resultado? O embrague desgasta máis rápido. E xa que falamos do embrague, tamén aproveitamos para avisar de que a man dereita non debe apoiarse sobre a palanca de cambios para non forzar as varillas da caixa de cambios (as pezas que indican á caixa de cambios que marcha queremos enganchar) .Abuso do límite de reserva de combustible
Ademais de aumentar o esforzo que ten que facer a bomba de combustible para levar o combustible ao motor, deixar o depósito practicamente seco fai que os residuos que se acumulan no fondo do mesmo sexan tirados ao circuíto de combustible, o que pode obstruír o filtro de combustible. Combustible e obstruír os inxectores.
Non deixes que o turbo se arrefríe despois de rematar a viaxe
Na mecánica dos automóbiles, o turbo é un dos compoñentes que alcanza a maior temperatura. Ao contrario do normal, hai que esperar uns segundos co motor en marcha despois de parar o coche (ou un ou dous minutos, se a condución foi intensa) para que a lubricación arrefríe progresivamente o turbo. Os turbos non son compoñentes baratos e esta práctica aumenta considerablemente a súa lonxevidade.
Non controlar a presión dos pneumáticos
Conducir a presións moi baixas aumenta o desgaste desigual dos pneumáticos, aumenta o consumo de combustible e pon en risco a túa seguridade (distancias de freada máis longas e menos adherencia). De mes a mes debes comprobar a presión dos teus pneumáticos.Desvalorizando o impacto nos paseos e as jorobas
Cando se sube un bordo ou se supera a velocidade sobre unha joroba, non son só os pneumáticos e as suspensións os que sofren. Toda a estrutura do coche sofre o impacto e hai compoñentes que poden desgastarse prematuramente. Os brazos oscilantes, os soportes do motor e outros compoñentes da suspensión do coche son elementos caros que dependen moito do noso estilo de condución para permanecer funcionais durante máis tempo.
Abusar reiteradamente dos freos
É certo, os freos son para frear, pero hai alternativas. Nos descensos, pode substituír o pé no freo por unha relación de transmisión máis baixa, reducindo así a ganancia de velocidade. Tendes a anticipar o comportamento do condutor que che precede e evita freadas bruscas ou prolongadas.
Estes 10 comportamentos non garantirán que o teu coche non fallará, pero polo menos reducen as posibilidades de avarías e reparacións custosas. Comparte con ese amigo que non coida do seu coche.