Non é doado. o radical Aston Martin Valkyrie debería comezar a ser entregado aos seus futuros propietarios en 2019, pero ata agora... nada.
O atraso xustifícase máis polo convulso período que atravesou o fabricante británico durante gran parte de 2019 e o primeiro trimestre de 2020, que pola pandemia que seguiu.
Un período que finalmente provocou a chegada de novos propietarios, Lance Stroll, director do equipo de Fórmula 1 Racing Point, senón tamén un novo director executivo, Tobias Moers, antigo director de AMG.
Durante este período de máis problemas, correron os rumores de que ata o Valkyrie podería correr o risco de non ser estreado, despois de que Aston Martin retrocedese na súa entrada na nova categoría Hypercar do campionato do WEC (Campionato do Mundo de Resistencia). Os cambios na normativa levaron a esta decisión, sendo a categoría LMH (Le Mans Hypercar) máis acorde coa nova categoría LMDh (Le Mans Daytona Hybrid).
Subscríbete ao noso boletín
Pois ben, despois de tantas tribulacións, é o propio Tobias Moers, director de Aston Martin desde o 1 de agosto de 2020, quen vén a calmar os ánimos non só dos futuros propietarios da Valkyrie, senón tamén dos fanáticos desta extraordinaria máquina, unha das o máis radical ao ser.homologado para o seu uso na vía pública.
Nun vídeo publicado pola marca británica, Moers asegura que as primeiras entregas do Valkyrie comezarán a mediados deste ano, é dicir, a principios do verán.
Non foi só unha oportunidade para informar publicamente aos futuros propietarios de cando poderían sentarse e conducir os seus hipercoches de case 3 millóns de euros, tamén foi unha oportunidade para o "xefe" de conducir o Valkyrie no circuíto de Silverstone, no Reino Unido.
Unha máquina "tola".
As especificacións aínda son difíciles de asimilar: a Atmospheric V12 de Cosworth capaz de facer máis de 11.000 rpm, ao tempo que produce máis de 1000 CV, aos que se suma un motor eléctrico que eleva a potencia máxima ata os 1160 CV e o par ata os 900 Nm.
Hai hipercoches máis potentes, pero ningún deles combina o número adicional de cabalos con tan pouca masa como o Aston Martin Valkyrie, estimado en 1100 kg, aproximadamente o mesmo que un modesto Mazda MX-5 2.0.
Procedente da xenial mente de Adrian Newey, o "pai" de tantos monoprazas gañadores e dominantes na Fórmula 1 de Williams, McLaren e Red Bull Racing, cabería esperar que a aerodinámica fose un aspecto crucial no desenvolvemento do hiperdeporte británico. . Só miralo...
O camiño do aire canalízase meticulosamente por encima e por debaixo da carrocería, a través de dous enormes túneles Venturi, e presenta elementos aerodinámicos activos que contribúen a producir máis de 1800 kg de carga aerodinámica, máis de 1,6 veces a súa masa total.
Non é de estrañar que as declaracións indiquen que pode seguir o ritmo dos LMP1 que agora foron renovados... Pois polo menos na súa versión AMR específica para circuítos, das que se fabricarán 25 unidades que se unirán ás 150 do Aston Martin "normal" Valquiria - cal de "normal" non ten nada...