Motor diésel. Aquí en Razão Automóvel xa os mostramos en practicamente todos os seus aspectos. Desde os máis grandes do mundo ata os máis pioneiros de sempre, sen esquecer os máis tecnolóxicos de hoxe e agora... un dos máis pequenos.
A canle Warped Perception, que xa nos amosaba o que acontece dentro da cámara de combustión dun motor de ciclo Otto (gasolina), agora quere repetir a fazaña cun motor de combustión de ciclo diésel.
Como sabedes, a combustión nos motores de gasolina prodúcese por ignición, e nos motores diésel por compresión. As diferenzas son substanciais e agora teremos a oportunidade de ver como ocorre isto en tempo real.
Para mostrar as diferenzas, Warped Perception creou unha nova serie, onde a protagonista é un motor diésel Kohler KD15-440. Un pequeno motor diésel de catro tempos, monocilíndrico, con 440 cm3 e 10 CV de potencia.
Nesta serie, haberá varios motivos de interese. Neste primeiro episodio, comezou probando este motor diésel con tres combustibles diferentes: o gasóleo convencional, o biodiésel e o hidrodiésel (un novo combustible desenvolvido por unha empresa con sede en EEUU).
Ao ver o vídeo, observa o enxeñoso dinamómetro improvisado por este Youtuber para medir a potencia do cigüeñal.
Ao final do vídeo, o presentador de Warped Perception expón a posibilidade de asociar un turbo a este motor diésel dun cilindro. Será interesante ver que potencia se pode extraer deste motor despois de montar un turbo. Temos curiosidade…
Subscríbete ao noso boletín
Como sabedes, os motores diésel deron un gran salto no rendemento cando a industria do automóbil comezou a recorrer a sistemas de admisión forzada, como é o caso dos turbos. Dobrará a potencia? Acéptanse apostas.
É, sen dúbida, unha serie que seguiremos seguindo aquí en Reason Automobile.
O equipo de Razão Automóvel continuará en liña, as 24 horas do día, durante o brote de COVID-19. Seguir as recomendacións da Dirección Xeral de Sanidade, evitar desprazamentos innecesarios. Xuntos poderemos superar esta difícil fase.