Bugatti só pode ter un modelo –a excepción dalgúns modelos especiais e limitados, como o Divo ou o Centodieci–, pero se hai algo que non lle falta á marca francesa, é novo. Demostrando que é o Bugatti Chiron Pur Sport , a última versión especial do hypercar francés.
Despois do Chiron Super Sport 300+, unha versión centrada na velocidade pura, o Chiron Pur Sport preséntase como a variante máis centrada na condución.
Por iso, o Bugatti Chiron Pur Sport recibiu melloras en canto a aerodinámica, suspensión e transmisión, e foi o obxectivo dunha dieta coidadosa.
Cazar polo quilogramo
No exterior, o foco na aerodinámica traduciuse na adopción dun splitter dianteiro máis grande, unha grella máis grande, un novo difusor traseiro e un alerón traseiro fixo de 1,9 m de ancho.
Subscríbete ao noso boletín
Por que arranxado? Simple, eliminando o sistema hidráulico de spoiler adaptativo, Bugatti foi capaz de aforrar 10 kg. Pola súa banda, as rodas de magnesio permitiron un aforro de 16 kg e o uso de titanio nos freos permitiu cortar outros 2 kg, chegando a un aforro total de 19 kg en materia de masas non suspendidas.
Stephan Winklemann, presidente de BugattiFalamos cos nosos clientes e decatámonos de que querían un modelo máis centrado na axilidade e na dinámica das curvas.
Finalmente, aínda nesta "caza de quilos", Bugatti ofreceu ao Chiron Pur Sport un tubo de escape de titanio, utilizando tecnoloxía de impresión 3D. O resultado final foi un aforro total de 50 kg en comparación cos outros Chirons.
E as outras melloras?
No que respecta aos demais cambios aos que foi sometido o Bugatti Chiron Pur Sport, estes centráronse nas conexións hiperdeportivas co chan.
Ademais de ter algúns pneumáticos Michelin Cup 2 R desenvolvidos especialmente para ti, o Chiron Pur Sport experimentou algunhas revisións do chasis, recibindo resortes un 65 % máis firmes na parte dianteira e un 33 % máis firmes na parte traseira. Ademais disto, o sistema de amortiguamento adaptativo foi revisado, así como os ángulos de camber.
Ademais de todo isto, o Chiron Pur Sport conta cun novo modo, Sport+, que fai que o ESP sexa máis permisivo nalgunhas circunstancias e recibiu estabilizadores de fibra de carbono.
Por último, a nivel mecánico, aínda que o 8.0 l, W16 con 1500 CV e 1600 Nm non cambiou, os enxeñeiros de Bugatti decidiron cambiar as relacións de transmisión, reducindo as relacións un 15% (para mellorar a aceleración da saída en curva) e aumentaron. a liña vermella a 200 rpm; agora reside a 6900 rpm.
As novas rodas aforraron uns 16 kg.
Estes movementos tradúcense en recuperacións máis rápidas ao redor dun 40%: en 6a marcha os 60-80 km/h realízanse en só 2 segundos, os 60-100 km/h en só 3,4 segundos e os 60-120 km/h en 4,4 segundos. s. A velocidade de 80-120 km/h é de 2,4 segundos.
Debido ao paso máis curto e ao aumento dos valores de carga aerodinámica, a velocidade máxima reduciuse de 420 km/h a 350 km/h.
Cando chega e canto vai custar?
Limitada a 60 unidades, prevese que a produción do Bugatti Chiron Pur Sport comece na segunda metade de 2020. En canto ao prezo de cada unidade, este será de tres millóns de euros , isto sen contar impostos.