Unha das iconas da "Idade de Ouro do Rallye", o Renault 5 Turbo 2 é un deses modelos que, dende o primeiro momento, teñen “prohibido” ser o obxectivo de transformacións que incidan na súa orixinalidade, pero hai quen parece estar en desacordo con esta “regra”.
Producido en 1985 e mentres tanto importado a California, o 5 Turbo 2 do que falamos hoxe é unha das únicas 200 unidades da serie “8221”, un “lote” que tiña unha cilindrada maior para permitir a homologación do pequeno francés no Categoría Grupo B.
Non obstante, o pedigrí desta unidade non parece importarlle ao seu propietario. Proba diso é que, detrás do condutor e do pasaxeiro, en lugar do tradicional turbo de catro cilindros, hai outro motor que nada ten que ver co orixinal.
Motor novo, pero sempre turbo
Segundo o anuncio da páxina web "Trae un remolque", en 2007 o propietario deste Renault 5 Turbo 2 "fartouse" do turbo de catro cilindros de 1433 cm3 que lle montaba e decidiu ofrecerlle un motor que... non ser máis diferente.
A elección recaeu no motor Wankel 13B de Mazda, un motor que tamén ten a súa historia no Grupo B, que se fixo famoso no RX-7 e que, aínda así, non estivo a salvo das transformacións por parte do propietario deste Renault 5 Turbo dous.
Para asumir as novas funcións, Wankel recibiu un turbo da empresa Turbonetics, unha unidade de control do motor de Life Racing e un controlador de impulso axustable.
Curiosamente, a transmisión seguiu a cargo da caixa de cambios manual de cinco velocidades que xa montaba o Renault 5 Turbo 2. En canto á potencia, por desgraza, seguen sendo descoñecidos os números adeudados por este “híbrido” franco-xaponés.
Este coche estivo á venda recentemente en Bring a Trailer, adquirido por 78 500 dólares, o equivalente a uns 66 250 euros, non está nada mal...
O seu anterior propietario mostra un pouco o valor deste modelo histórico, pero modificado: