Volkswagen xa anunciara que xa non vendería coches con motores de combustión interna en Europa ata 2033 ou, como moi tarde, 2035, o que implicaría automaticamente o final das caixas de cambios manuais do fabricante.
Os coches eléctricos non necesitan unha caixa de cambios manual nin un terceiro pedal (o embrague); de feito, nin sequera precisan dunha caixa de cambios (xa sexa manual ou automática), só recorren a unha caixa de cambios dunha relación.
Pero espérase que as caixas de cambios manuais de Volkswagen desaparezan antes e non só en Europa, senón tamén en China e América do Norte.
A partir de 2023, o Volkswagen Tiguan de nova xeración será o primeiro modelo que aínda está equipado con motores de combustión interna que prescinde do pedal do embrague e da caixa de cambios manual.
Ese mesmo ano, o sucesor do Passat -que deixará de existir como berlina e só estará dispoñible como furgoneta- seguirá o exemplo do Tiguan e virá equipado só cunha transmisión automática.
E así sucesivamente, as próximas xeracións de modelos que aínda poidan vir equipados con motores de combustión (electrificados ou non) só deberían estar equipados con caixas de cambios automáticas -xa se confirmou que tanto o T-Roc como o Golf terían sucesores directos, polo que é prever que o caixeiro manual tampouco xa non formará parte deles.
E os modelos máis económicos como o Polo e o T-Cross?
As caixas de cambios manuales son máis baratas de producir que as automáticas (xa sexa un conversor de par ou de dobre embrague), un factor que cobra unha importancia adicional cando se refire aos modelos máis económicos de Volkswagen, o Polo e o T-Cross; non nos esquecemos do up. !, pero o veciño non terá sucesor.
Os seus sucesores, seguindo o ciclo de vida normal, deberían coñecerse nalgún momento entre 2024 e 2026, dando tempo a outra xeración con motores de combustión ata que a marca se faga totalmente eléctrica. Pero se Volkswagen confirmou oficialmente que haberá sucesores con motores de combustión para os Tiguan, Passat, T-Roc e Golf, non o fixo para os Polos e T-Cross.
Os anos nos que deberiamos coñecer aos sucesores do Polo e do T-Cross coinciden co lanzamento dos inéditos ID.1 e ID.2, os seus respectivos equivalentes 100% eléctricos. Estes ocuparán definitivamente e en breve o lugar dos Polos e do T-Cross, facendo inocuo a cuestión de se terán ou non transmisión manual?