Chamábase anti-Ferrari cando o coñecemos por primeira vez en 1990. Honda NSX era un superdeportivo (júnior), o primeiro que se construíu integramente en aluminio, cun V6 atmosférico —VTEC— montado detrás dos dous ocupantes.
O exemplo desta proba é un modelo tardío (NA2), é dicir, sen faros retráctiles e cun V6 de maior capacidade, 3,2 l, e (supostamente) 280 CV.
O Honda NSX non acadou o éxito esperado, pero foi unha máquina fundamental para a evolución da especie de supercoches.
Pero a marcha do tempo é inexorable. Hoxe en día, o rendemento que era digno dos superdeportivos de finais dos 90 pódese conseguir desde un hot hatch moito máis sinxelo, práctico e asequible, como o Honda Civic Type R.
Debaixo da súa aparencia chillona atópase un catro cilindros en liña turbo máis común de só 2,0 l, pero con 320 CV superiores, e é un "todo por diante", un dos puntos de referencia entre o hot hatch.
Pode a escotilla quente de hoxe superar a un supercoche nacido nos anos 90? E cal preferirían conducir? Fifth Gear, con Jason Plato á fronte das dúas máquinas, foi a responder todas as preguntas en Castle Combe:
Sobre o "Arranque en frío". De luns a venres en Razão Automóvel, hai un “Arranque en frío” ás 8:30 horas. Mentres tomas o teu café ou tes coraxe para comezar o día, mantéñase ao día con feitos divertidos, feitos históricos e vídeos relevantes do mundo do automóbil. Todo en menos de 200 palabras.