En primeiro lugar, cómpre aclarar que se mantén a identificación actual das distintas gamas. Unha letra seguida dun díxitos seguirá identificando o modelo. A letra "A" identifica as berlinas, coupés, descapotables, furgonetas e hatchback, a letra "Q" os SUV, a letra "R" o único deportivo da marca e o TT, bo... o TT segue sendo o TT.
A nova nomenclatura que pretende adoptar Audi fai referencia ás versións do modelo. Por exemplo, se agora puidésemos atopar un Audi A4 2.0 TDI (con varios niveis de potencia) na lista de versións do A4, moi pronto xa non se identificará pola cilindrada. En lugar de "2.0 TDI" terá un par de cifras que clasifican o nivel de potencia dunha determinada versión. Noutras palabras, o “noso” Audi A4 2.0 TDI pasará a chamarse Audi A4 30 TDI ou A4 35 TDI, tanto se nos referimos á versión de 122 CV como á versión de 150 CV. Confundido?
O sistema parece lóxico pero tamén abstracto. Canto maior sexa o valor, máis cabalos terá. Non obstante, non existe unha relación directa entre os números presentados e unha característica particular do modelo, por exemplo, mostrando o valor de potencia para identificar a versión.
O novo sistema de identificación baséase nunha escala numérica que comeza en 30 e remata en 70 subindo en pasos de cinco. Cada par de díxitos corresponde a un rango de potencia, declarado en kW:
- 30 para potencias entre 81 e 96 kW (110 e 130 hp)
- 35 para potencias entre 110 e 120 kW (150 e 163 CV)
- 40 para potencias entre 125 e 150 kW (170 e 204 CV)
- 45 para potencias entre 169 e 185 kW (230 e 252 CV)
- 50 para potencias entre 210 e 230 kW (285 e 313 CV)
- 55 para potencias entre 245 e 275 kW (333 e 374 CV)
- 60 para potencias entre 320 e 338 kW (435 e 460 CV)
- 70 para potencias superiores a 400 kW (máis de 544 hp)
Como podes ver, hai "buratos" nos rangos de potencia. É certo? Seguramente veremos unha publicación revisada con todos os niveis por parte da marca.
Os motivos deste cambio son válidos, pero a execución é dubidosa.
Dietmar Voggenreiter, director de vendas e mercadotecnia de AudiA medida que as tecnoloxías alternativas de propulsión se fan cada vez máis relevantes, a capacidade do motor como atributo de rendemento faise menos importante para os nosos clientes. A claridade e a lóxica na estruturación das designacións segundo a potencia permite distinguir entre os distintos niveis de actuación.
Noutras palabras, independentemente do tipo de motor –diésel, híbrido ou eléctrico– sempre é posible comparar directamente o nivel de rendemento no que operan. As nomenclaturas referidas ao tipo de motor seguirán os novos números: TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
O primeiro modelo en recibir o novo sistema será o Audi A8, recentemente presentado. En lugar dos A8 3.0 TDI (210 kW ou 285 CV) e 3.0 TFSI (250 kW ou 340 CV) danlle a benvida aos A8 50 TDI e A8 55 TFSI. Aclarado? Entón…
Que pasa cos Audi S e RS?
Como é o caso hoxe en día, como non hai varias versións do S e RS, manterán os seus nomes. Un Audi RS4 seguirá sendo un Audi RS4. Así mesmo, a marca alemá asegura que o R8 tampouco se verá afectado pola nova nomenclatura.
Non obstante, hai que mencionar que a pesar de que a marca anunciou o novo A8 como o primeiro modelo en recibir este tipo de nomenclatura, soubemos -grazas aos nosos lectores máis atentos- que Audi xa utilizaba este tipo de denominacións nalgúns mercados asiáticos. chinés. Agora bótalle un ollo a este A4 chinés, de hai unha xeración.
