NOVAS 2021 — É esa época do ano... 2020, por sorte, está atrasado, e miramos ao 2021 con esperanzas renovadas. A industria do automóbil tamén tivo no "animal" covid-19 un dos principais responsables da súa interrupción este ano. O impacto foi grande a varios niveis, incluídos os plans que se elaboraran para o ano que remata.
Entre as moitas noticias que esperamos chegar este ano, descubrimos que efectivamente... non o fixeron. Algúns incluso foron revelados, pero debido á pandemia e a todo o caos que provocou, a comercialización dalgúns destes modelos foi "empurrada" ata 2021, coa esperanza de atopar mares máis tranquilos.
Así que non te estrañes ver novidades nesta lista, que, ao cabo, non son tan grandes, pero 2021 aínda terá unha enorme lista de novidades, unhas incorporacións sen precedentes ás gamas dos seus fabricantes.
Compartimos este especial NOVAS 2021 en dúas partes, con esta primeira parte amosándovos as principais novidades do novo ano, e unha segunda parte, máis centrada, como os seus protagonistas, na interpretación, para non perder...
SUV, CUV e aínda máis SUV e CUV...
A década que acaba de rematar podería ser, no mundo do automóbil, a década do reinado dos SUV e dos CUV (Sport Utility Vehicle e Crossover Utility Vehicle, respectivamente). Dúas siglas que prometen seguir reinando durante a nova década, dada a cantidade de novidades previstas.Comezamos polo que foi un dos principais responsables do fenómeno SUV/Crossover en Europa, liderando durante anos as vendas no “vello continente”, o Nissan Qashqai. A terceira xeración debería ter sido presentada este ano, pero a pandemia levouna a 2021. Pero Nissan xa levantou o bordo do veo nun dos seus modelos máis importantes deste século:
Subscríbete ao noso boletín
Tamén entre os fabricantes xaponeses, Toyota prepárase para ampliar substancialmente a súa familia SUV en 2021 coa chegada de tres propostas diferentes, todas elas híbridas: o Cruz de Yaris, cruz da corola e montañés.
Os dous primeiros non poden ser máis explícitos no seu posicionamento, mentres que o terceiro —sen precedentes en Europa, pero coñecido noutros mercados— convértese no maior dos SUV híbridos da marca, situándose por riba do RAV4.
Podedes ver o lonxe que estamos do punto de saturación desta tipoloxía pola cantidade de propostas inéditas que veremos chegar en 2021.
Dende Alfa Romeo Tonale — que substituirá ao Giulietta, que deixou de producirse a finais deste ano — que se basea na mesma base que o Jeep Compass; ao Renault Arkana , o primeiro “SUV-coupé” da marca; pasando Hyundai Bayon , un todoterreno compacto que se situará debaixo de Kauai; ata o lanzamento case seguro de Volkswagen Nivus en Europa, desenvolvido en Brasil.
Subindo no posicionamento, o inédito Maserati Grecal (coa mesma base que o Alfa Romeo Stelvio), BMW X8 , un X7 con características máis dinámicas, e nin sequera Ferrari conseguiu escapar da febre dos SUV, co ata agora denominado Sangue puro ser coñecido incluso durante 2021. E non paramos aí, cando combinamos a tipoloxía SUV exclusivamente con electróns, pero pronto estaremos alí...
Polo demais, imos coñecer novas xeracións de modelos, ou variantes dos xa coñecidos. O Audi Q5 Sportback diferénciase do Q5 que xa coñeciamos pola súa liña de teito descendente; a segunda xeración de Opel Mokka comeza unha nova era visual para a marca alemá; así como o novo Hyundai Tucson promete chamar a atención polo seu estilo atrevido; O Jeep Grand Cherokee substitúese (finalmente) mediante cimentacións introducidas por Alfa Romeo Stelvio; é o Mitsubishi Outlander , líder de vendas durante anos entre os híbridos enchufables en Europa, tamén verá unha nova xeración.
A nova "normalidade"
O fenómeno SUV/CUV parece estar evolucionando, polo menos tendo en conta non só algúns conceptos dados a coñecer en 2020 (que prevén modelos de produción), senón tamén algúns modelos que chegarán en 2021, algúns dos cales xa foron desvelados... e mesmo impulsados. Son unha nova “carreira” de vehículos que suavizan as súas características SUV, pero que se diferencian claramente das chamadas tipoloxías convencionais, como os dous e tres tomos que nos acompañan durante décadas e décadas.
Un dos primeiros desta nova "raza" en chegar é o Citron C4 — un modelo que xa tivemos a oportunidade de conducir e que chega en xaneiro — que adopta contornos que lembran a algún “SUV-Coupé”, pero que é, efectivamente, a terceira xeración do compacto familiar da marca francesa. Veremos o mesmo tipo de vehículo na segunda xeración do DS 4 — Curiosamente, quizais o primeiro en anticipar esta nova tendencia na súa primeira xeración.
Esta nova tendencia, moi posiblemente, tamén sexa adoptada polo futuro Renault Mégane, que foi anticipado polo concepto. Megane eVision , que prevé un crossover eléctrico que se coñecerá a finais de 2021 na súa versión de produción.
Saíndo do segmento C, o dos familiares compactos, tamén poderemos presenciar o mesmo tipo de transformación no segmento D, o das berlinas/furgonetas familiares. De novo con Citroën que por fin desvelará o sucesor de C5 - outro proxecto que foi "empuxado" a 2021, pero tamén con Ford que está preto de dar a coñecer o sucesor de mondeo , que abandona o seu formato berlina e aparecerá só e só como crossover —unha especie de furgoneta de “pantalón enrolado”—, xa atrapada nas probas na rúa:
View this post on Instagram
Esta nova tendencia que promete expandirse nesta nova década que acaba de comezar, podería incluso acabar converténdose na nova “normalidade” entre os modelos máis vendidos do mercado —polo menos tendo en conta as intencións futuras de tantas marcas de seguila—. relegando, ou polo menos parecendo relegar, as tipoloxías convencionais aos libros de historia do automóbil. É realmente así?
SUV/CUV + electricidade = éxito?
Pero as novidades para 2021 en formato SUV/CUV aínda non remataron. Cando cruzamos o exitoso SUV/CUV coa mobilidade eléctrica, podemos estar na presenza da receita ideal para afrontar non só a aceptación dos coches eléctricos en xeral, senón tamén para afrontar os prezos máis elevados que acompañan aos vehículos puramente eléctricos.E en 2021 chega unha serie de propostas eléctricas de contorno SUV e CUV. E pronto temos un puñado de potenciais rivais que deberían ocupar posicións moi similares no mercado: Nissan Ariya, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, Skoda Enyaq e, non menos importante, o Volkswagen ID.4.
Non se pode subliñar abondo o importante que é o éxito comercial destes modelos, practicamente todos eles de alcance global, do que tamén depende o retorno dos grandes investimentos realizados en mobilidade eléctrica.
A estes podemos engadir o Audi Q4 e-tron e Q4 e-tron Sportback , revelado, polo momento, como prototipos; O Mercedes-Benz EQA xa previstos e, posiblemente aínda en 2021, o EQB; O Estrella polar 3 , xa confirmou que será un todoterreo; un novo Volvo eléctrico, derivado do Recarga XC40 , que se presentará o vindeiro mes de marzo; O Volkswagen ID.5 , versión máis "dinámica" de ID.4; O IONIC 5 , a versión de produción do Hyundai 45; unha nova Crossover eléctrico Kia ; e, por último, o novo, e visualmente controvertido, BMW iX.
Hai máis tranvías chegando...
Os coches eléctricos non só vivirán en SUV e CUV. Tamén se esperan moitas innovacións eléctricas para 2021 en formatos máis "convencionais", ou polo menos máis próximos ao chan.
O ano que vén seguro que cumpriremos co xa previsto CUPRA el-Born e Audi e-tron GT , derivacións do xa coñecido ID.3 e Taycan. BMW presentará a versión final de produción do i4 — efectivamente, a versión eléctrica do tamén novo Serie 4 Gran Coupé — e unha variante eléctrica do Serie 3; mentres que Mercedes levantará finalmente o pano sobre o EQS , que promete ser para os coches eléctricos o que é a Clase S para o resto da industria da automoción.
Quizais un dos tranvías máis esperados de 2021, en contraste cos que anunciamos, sexa o primavera dacia , que promete ser o coche eléctrico máis barato do mercado - "roubarlle" o título Renault Twingo Eléctrico (cuxa comercialización tamén comeza en 2021). Aínda non sabemos canto custa, pero prevese que estea comodamente por debaixo dos 20.000 euros. Descubre todo sobre este modelo intrigante:
Novidade entre os coches eléctricos, pero usando unha pila de combustible de hidróxeno, temos a segunda xeración de Toyota Mirai que, por primeira vez, promete comercializarse en Portugal.
Aínda hai espazo para os coches convencionais?
Definitivamente si. Pero o certo é que as novas tipoloxías seguen medrando en protagonismo e a... transformación electrizante que está a atravesar a industria do automóbil podería facer que moitos destes próximos novos desenvolvementos para 2021 poidan ser tamén as últimas xeracións dunha determinada liñaxe de modelos.
No segmento de familiares compactos, teremos o lanzamento de tres modelos importantes en 2021: a terceira xeración do Peugeot 308 , o primeiro Opel Astra da era PSA (derivada da mesma base que o 308) e a 11a xeración do Honda Civic , este último xa revelado no seu sabor norteamericano, aínda como prototipo.
Un segmento a continuación, haberá un novo Skoda Fabia , pasando á mesma plataforma que os “primos” SEAT Ibiza e Volkswagen Polo, e mantendo a furgoneta na gama —será a única do segmento que disporá desta carrocería—.
As grandes novidades no segmento D premium incluirán unha nova xeración de Mercedes-Benz Clase C que terá dúas carrocerías na saída: berlina e furgoneta. Promete dar un salto tecnolóxico, aumentando tamén a aposta polos motores híbridos. A berlina alemá, ademais dos seus rivais habituais, terá un rival alternativo na forma do DS 9 , o modelo de gama alta da marca francesa.
Aínda no mesmo segmento, pero cun estilo algo máis (e polémico), BMW lanzará o Serie 4 Gran Coupe , a versión de cinco portas do Serie 4 Coupé.
Falando diso, tamén irá acompañado dun Serie 4 Convertible — polo que puidemos constatar, o único descapotable de catro prazas que se lanzará en 2021. Sen saír da marca bávara, e sen saír dos corpos máis emotivos, levantarase o telón da segunda xeración do Serie 2 Coupe que, a diferenza do seu irmán Serie 2 Gran Coupé, seguirá sendo fiel á tracción traseira; o alcume do novo modelo é "Drift Machine".
As noticias entre os dous archi-rivais aínda non remataron. Despois dos rumores iniciais de que sería eliminado da gama, BMW lanzará unha segunda xeración do seu monovolume Serie 2 Active Tourer , mentres que Mercedes-Benz creará un novo Clase T , un monovolume derivado da nova xeración do comercial Citan —que compartirá moito co novo Renault Kangoo , xa revelado.
Por último, pero non menos importante, veremos chegar ata nós a recollida Jeep Gladiator , que se nos prometera para 2020? Para os afeccionados ás aventuras todoterreo, e quizais unha das opcións máis interesantes para escapar dun... ano complicado.
Próximamente, NOVAS 2021 para modelos de rendemento.