Despois dunha longa espera aquí está, o novo Porsche 911 e como non podía ser doutro xeito... as semellanzas coa xeración anterior son obvias. Porque, coma sempre, a regra de Porsche á hora de modernizar o seu modelo máis emblemático é: evolucionar en continuidade.
Entón, comezamos desafiándote a detectar as diferenzas entre a xeración anterior e a nova. No exterior, a pesar de manter o aire familiar, nótase que o Porsche 911 (992) presenta unha postura máis musculosa, con pasos de roda e carrocería máis amplos que a xeración anterior.
Na parte dianteira, as principais novidades están relacionadas co novo capó con pronunciados pliegues, que lembran as primeiras xeracións do modelo, e os novos faros que utilizan tecnoloxía LED.
Na parte traseira destaca o aumento de ancho, o alerón de posición variable, a nova franxa luminosa que atravesa toda a parte traseira e tamén a reixa que aparece xunto ao cristal e onde aparece a terceira luz STOP. .
Dentro do novo Porsche 911
Se as diferenzas non se notan no exterior, non se pode dicir o mesmo cando chegamos ao interior da oitava xeración do 911. En termos estéticos, o cadro de mandos está dominado por liñas rectas e arrugadas, que lembran a unha versión modernizada do primeiro. As cabinas do 911 (aquí tamén é notoria a preocupación polo "aire familiar").
O tacómetro (analóxico) aparece no cadro de instrumentos, por suposto, nunha posición central. Xunto a el, Porsche instalou dúas pantallas que proporcionan ao condutor información diferente. Non obstante, a gran novidade no cadro de mandos do novo Porsche 911 é a pantalla táctil central de 10,9″. Para facilitar o seu uso, Porsche tamén instalou cinco botóns físicos debaixo deste que permiten o acceso directo a importantes funcións do 911.
Os motores
Polo momento, Porsche só publicou datos sobre o motor bóxer de seis cilindros sobrealimentado que impulsará o 911 Carrera S e o 911 Carrera 4S. Nesta nova xeración, Porsche asegura que grazas a un proceso de inxección máis eficiente, unha nova configuración de turbocompresores e o sistema de refrixeración conseguiu mellorar a eficiencia do motor.
Subscríbete ao noso boletín aquí
En canto ao poder, o boxer de seis cilindros de 3,0 l agora produce 450 CV (30 CV máis en comparación coa xeración anterior) . Polo momento, a única caixa de cambios dispoñible é a nova transmisión automática de dobre embrague de oito velocidades. Aínda que Porsche non confirma, o máis probable é que estea dispoñible unha caixa de cambios manual de sete velocidades, como ocorre na actual xeración do 911.
En canto ás prestacións, o 911 Carrera S de tracción traseira pasou de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos (0,4 segundos menos que a xeración anterior) e consegue alcanzar os 308 km/h de velocidade máxima. O 911 Carrera 4S, de tracción integral, tamén chegou a ser 0,4 segundos máis rápido que o seu predecesor, alcanzando os 100 km/h en 3,6 segundos, e acadando unha velocidade máxima de 306 km/h.
Se optas polo paquete Sport Chrono opcional, os tempos de 0 a 100 km/h redúcense en 0,2 s. En canto a consumos e emisións, Porsche anuncia 8,9 l/100 km e 205 g/km de CO2 para o Carrera S e 9 l/100 km e unhas emisións de CO2 de 206 g/km para o Carrera 4S.
Aínda que Porsche aínda ten que revelar máis datos, a marca está a desenvolver versións híbridas enchufables con tracción total do 911. Con todo, aínda non se sabe cando estarán dispoñibles nin se coñecen datos técnicos sobre eles.
A nova xeración significa máis tecnoloxía
O 911 inclúe unha serie de novas axudas e modos de condución, entre eles un modo "Mollado", que detecta cando hai auga na estrada e calibra o sistema Porsche Stability Management para reaccionar mellor a estas condicións. O Porsche 911 tamén ten un sistema de control de crucero adaptativo con control automático de distancia e función de parada e arranque.
Como opción, Porsche tamén ofrece un asistente de visión nocturna con imaxe térmica. Estándar en cada 911 é o sistema de aviso e freado que detecta colisións inminentes e pode frear se é necesario.
Entre a oferta tecnolóxica do novo Porsche 911 tamén atopamos tres apps. O primeiro é o Porsche Road Trip, que axuda a planificar e organizar viaxes. Porsche Impact calcula as emisións e a contribución financeira que os propietarios de 911 poden facer para compensar a súa pegada de CO2. Finalmente, o Porsche 360+ funciona como asistente persoal.
Os prezos dunha icona
Presentado hoxe no Salón do Automóbil de Los Ángeles, o Porsche 911 xa está dispoñible para encargar. Nesta primeira fase, as únicas versións dispoñibles son o 911 Carrera S de tracción traseira e o 911 Carrera 4S de tracción total, ambos cun motor bóxer de seis cilindros sobrealimentado de 3,0 l que entrega 450 CV.
O prezo do Porsche 911 Carrera S parte dos 146.550 euros, mentres que o 911 Carrera 4S está dispoñible desde 154.897 euros.
