Debido á pandemia, o salón de pequín 2020 , ou Auto China como se chama oficialmente, non só tivo que migrar da primavera ao outono, resultou ser un evento puramente nacional.
Non obstante, a súa importancia non diminuíu, sobre todo este ano, xa que o mercado chinés foi en aumento nos últimos meses e non podemos esquecer que o mercado chinés é o máis grande do mundo, e con gran marxe.
A diferenza do resto da economía global secuestrada pola pandemia de coronavirus nos últimos seis meses, en China, onde se orixinou, a economía parece volver ao seu ritmo habitual: a industria do automóbil perdeu "só" un 10% en comparación con 2019.
A recuperación post-Covid-19 do mercado automobilístico chinés beneficiou especialmente aos fabricantes alemáns de automóbiles, especialmente aos premium: BMW (+45%), Mercedes-Benz (+19%) e Audi (+18%) prepáranse para ter un 2020 mellor que o 2019 en China. Tesla, agora con produción local, tamén foi unha das historias de éxito chinesas.
Subscríbete ao noso boletín
Quen non parece poder beneficiarse da recuperación do mercado automobilístico chinés son os... fabricantes chineses. A excepción de Geely, a gran maioría das marcas locais, incluídas as dedicadas a eléctricos enchufables e híbridos (NIO, XPeng e Li Auto) non ven a evolución esperada nas súas táboas de vendas.
Novidades no Salón de Pequín 2020
Hai pouco coñecemos o novo Audi Q5 Sportback , un modelo que tamén se lanzará en China, pero en versión longa (a distancia entre eixes medra 89 mm, ata 2.908 m), sendo producido localmente. Só estará dispoñible con dous motores de gasolina (2.0 TFSI).
BMW levou o novo M3 e M4 a Pequín en estrea mundial. Ademais do par de deportivos, a marca bávara tamén levou o novo Serie 4 Coupe , O iX3 , O 535 Le (Versión longa do europeo 530e, con máis de 130 mm de distancia entre eixes, e anuncia 95 km de autonomía eléctrica) e o concepto i4.
Quizais a maior estrela do Salón do Automóbil de Pequín 2020 sexa incluso o novo buque insignia da marca estrela, o Clase S , só dispoñible en China en carrocería longa.
China foi moi boa para Daimler, sendo o seu maior mercado desde 2015, e as vendas practicamente se duplicaron en 2019.
E se hai unha historia de éxito de Mercedes en China, chámase Clase E.
O modelo renovado presentouse alí na súa variante longa. Que importancia ten esta variante? Ben, en 2019, por cada dous sedáns Clase E vendidos no mundo, un deles foi a versión longa chinesa. As vendas seguen batendo récords e este ano rexistra un aumento de dous díxitos.
Mercedes-Benz tamén presentou o renovado Clase V , un modelo moito máis significativo desde o punto de vista comercial en China que en Europa: o 25% da Clase V vendida no mundo rola nas estradas chinesas.
Como informamos recentemente, Thomas Ingenlath, CEO de Polestar, anunciou no Salón de Pequín de 2020 o paso á produción do Precepto , un prototipo para unha futura berlina eléctrica, nalgún lugar entre un Tesla Model S e un Porsche Taycan. Aínda que ten a súa sede en Gotemburgo, Suecia, é en China onde Polestar concentra a maior parte das súas operacións comerciais e industriais.
Volkswagen, en colaboración cos seus socios SAIC e FAW, presentou o Tiguan X , a versión "SUV-coupé" do Tiguan que coñecemos en Europa. O Golf 8 tamén fixo o seu debut en territorio chinés.
Paralelamente, a aínda moi nova marca Jetta que Volkswagen creou especificamente para o mercado chinés, para competir mellor coas marcas locais, está a ser un éxito: este ano xa venderon 104.000 vehículos.
Entre os fabricantes de automóbiles chineses, haberá que poñer o foco no grupo GWM (Great Wall Motors), que inclúe as marcas Haval, Wey, Ora e GWM Pickup.
Haval H6
O grupo chinés "invadiu" o Salón de Pequín 2020 cunha serie de novidades, destacando a terceira xeración do Haval H6 , o SUV máis vendido en China e, polo tanto, quizais o modelo máis importante presentado no salón.
General Motors tamén ten un dos seus principais mercados mundiais en Chinesa, despois de tomar a actualización Chevrolet Equinox , o crossover máis vendido do grupo no mundo. a revista Cadillac XT4 (SUV) tamén estivo presente no escenario chinés.
Baojun, unha marca chinesa, froito dunha joint venture entre SAIC e General Motors, tamén presentou o novo RC-5 e RC-5W.
Texto orixinal: Stefan Grundhoff/Press-Inform.