Sergio Marchionne, CEO de Ferrari, falou sobre o futuro dos motores V12 da marca italiana. Tranquilo, seguirá sendo grande e atmosférico!
Os días de altas revolucións e motores que soan estimulantes parecen estar chegando ao seu fin. Culpa ás normas de emisións, á corrección política ou á "fe" en binario.
Aínda que a redución e a sobrealimentación contribuíron a unha xeración de motores de gasolina máis sofisticados e aínda máis agradables, por outra banda, os grandes motores atmosféricos, con moitos cilindros e capacidade para igualar, son unha especie en perigo de extinción.
Ferrari promete resistir. Aínda que o seu V8 xa sucumbiu á sobrecarga, segundo Sergio Marchionne, os motores V12 atmosféricos son intocables. O V12 de aspiración natural sempre será o corazón da elección dun Ferrari.
As declaracións recentes de Sergio Marchionne garanten isto:
"Sempre ofreceremos un V12. O noso director de programas de motores díxome que sería absolutamente "tolo" poñer un turbo no V12, polo que a resposta é non. Será de aspiración natural, cun sistema híbrido".
O V12 do novo 812 Superfast é capaz de cumprir coa actual norma EU6B, que estará en vigor outros catro anos. O EU6C será un reto maior e en 2021, coa entrada da lexislación ULEV (vehículos de ultra baixas emisións), os V12 terán que ser "electrificados".
RELACIONADO: Sergio Marchionne. California non é un Ferrari de verdade
Non obstante, Marchionne apresurouse a sinalar que a electrificación parcial do tren motriz non só serve para reducir as emisións. Como vimos no Ferrari LaFerrari, o sistema híbrido aumentará o rendemento.“O obxectivo de ter híbridos e eléctricos en coches coma estes non é o tradicional que tería a maioría da xente. […] Estamos realmente tentando mellorar o noso rendemento no circuíto”.
A saída de Ferrari da estrutura da FCA (Fiat Chrysler Automobiles) tamén permitiu algo de marxe. Producindo menos de 10.000 coches ao ano, Ferrari considérase un pequeno fabricante e, como tal, non está suxeito ás estritas normas de emisións que afectan a outros fabricantes. Son os "pequenos construtores" os que negocian directamente coa UE os seus obxectivos ambientais.
Independentemente do que nos depara o futuro, podemos dicir con certa seguridade que seguirá habendo V12 italianos gritando a todo pulmón durante a próxima década. E o mundo será un lugar mellor para iso.