O plan é sinxelo pero ambicioso: para 2021 entre SEAT e CUPRA veremos chegar seis modelos eléctricos e híbridos enchufables. Agora, para demostrar esta aposta, SEAT levou ao Salón do Automóbil de Frankfurt o seu primeiro híbrido enchufable, o Tarraco FR PHEV.
Coa chegada desta versión híbrida enchufable, hai dúas novidades na gama do modelo que serve de buque insignia de SEAT. O primeiro é a chegada do nivel de equipamento FR (con carácter máis deportivo), o segundo é, por suposto, o feito de ser o primeiro modelo da marca española que utiliza tecnoloxía híbrida enchufable.
No que a FR trae novos equipamentos (como un novo sistema de infoentretemento con pantalla de 9,2" ou o asistente de manobra con remolque); extensións de paso de roda, rodas de 19” (poden ser de 20” como opción), unha nova cor e o interior tamén ofrece pedais de aluminio e un novo volante e asentos deportivos.
A técnica de Tarraco FR PHEV
Para animar o Tarraco FR PHEV non atopamos un, senón dous motores. Un é un motor de gasolina turbo de 1,4 l con 150 CV (110 kW) mentres que o outro é un motor eléctrico de 116 CV (85 kW) que fai que o SEAT Tarraco FR PHEV cun potencia combinada de 245 CV (180 kW) y 400 Nm de par máximo.
Subscríbete ao noso boletín
Estes números permiten que a versión híbrida enchufable de Tarraco sexa non só a máis potente senón tamén a máis rápida da gama, cumprindo o 0 a 100 km/h en 7,4 s e podendo alcanzar os 217 km/h.
Equipado cunha batería de 13 kWh, o Tarraco FR PHEV anuncia a autonomía eléctrica de máis de 50 km e emisións de CO2 inferiores a 50 g/km (cifras aínda provisionais). Presentado no Salón do Automóbil de Frankfurt aínda como un showcar (ou un modelo de produción "encuberto"), o Tarraco FR PHEV sae ao mercado durante o próximo ano.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.