É imposible non reparar nela. O futuro Porsche 911 GT3 RS (992) aparece nestas fotos espía cun alerón traseiro xigante, coma se fora tomado directamente dun 911 de carreiras.
O alerón traseiro de colo de cisne, como vimos no novo 911 GT3, presentado non hai moito, adquire dimensións espectaculares no novo 911 GT3 RS e centra toda a atención, case distraíndonos do resto da parafernalia aerodinámica.
Do mesmo xeito que co 911 GT3 RS actual, este é extenso. Na parte dianteira podemos ver dúas saídas de aire sobre o capó dianteiro e un parachoques dianteiro cuxo aspecto é moi similar ao do 911 GT3. Isto únese a un novo guardabarros dianteiro, que é tan espectacular como o alerón traseiro, que incorpora múltiples ventilacións (parte superior do guardabarros e traseiro).
Tamén na parte traseira, baixo o alerón xigante, podemos ver un novo parachoques traseiro, que mantén as saídas de escape no medio, igual que no 911 GT3, flanqueado por dous difusores de aire. Con todo, o novo 911 GT3 RS está case garantido para garantir altos niveis de carga aerodinámica (soporte negativo); hai récords de Nürburgring que bater.
Atmosférico e non un motor eléctrico á vista
O aspecto de coche de carreiras do futuro Porsche 911 GT3 RS (992) complementarase, como no actual GT3 RS, cun motor (aínda) atmosférico e... ¿electróns? Nin velos. Trátase dunha versión do mesmo bóxer de seis cilindros de 4,0 l con 510 CV que equipa o novo GT3, pero prevese que o novo 911 GT3 RS poida chegar con potencia adicional.
Non obstante, como sempre foi o caso, non é a gran potencia o que fai do 911 GT3 RS un arma tan devastadora no circuíto, senón a eficacia global do paquete, desde o motor ata a aerodinámica ata o chasis. En nome desta eficiencia para ser máis rápido no circuíto, a única transmisión dispoñible será a PDK (automática de dobre embrague) —no 911 GT3 pódese optar pola manual.
Queda por ver cando veremos o novo Porsche 911 GT3 RS (992). Verémolo presentado a finais deste ano ou principios de 2022.
