Hoxe traémosvos unha proposta do mundo do tuning, pero un pouco diferente ao habitual, coñece o Audi R8 Plus elaborado por B&B.
Probablemente aínda non escoitaran falar do B&B, pero o B&B leva 29 anos connosco. Con ampla experiencia en modelos alemáns, B&B ten máis de 2.000 km de probas no esixente circuíto de Nurburgring, o que equivale a 30.000 km de probas en estrada (din...). Pero a proposta que vos presentamos en concreto é o magnífico Audi R8 V10 plus, elaborado por este preparador, cunha gama de potencias e opcións que o fai rivalizar coas casas máis esixentes da especialidade.
B&B propón 3 niveis de potencia para o R8 Plus, que orixinalmente produce 550 cabalos de potencia e 540 Nm de par máximo. Tendo isto en conta, infórmanos do 1o nivel de potencia: a Etapa 1, que eleva a barra de potencia a 595 cabalos e 560 Nm, nada sobrenatural e nada que o R8 sexa incapaz de manexar.
Pero hai máis, como a potencia é unha auténtica endorfina para os motorheads e por iso temos a Stage 2, que pon ao R8 nun nivel de respecto, a potencia alcanza os 610 cabalos e o par máximo é agora de 570 Nm.
Entón, e para os verdadeiros amantes do hardcore, no que respecta ao poder (por suposto...), cal é a proposta?
A principal oferta de B&B é o Stage 3, que desbloquea toda a rabia demoníaca do R8, cunhas velocidades duns 628 cabalos e 585 Nm, a curiosidade é que este nivel aínda deixa moito potencial á vista para unha futura modificación ou conversión.Turbo, porque para alcanzar os valores da Etapa 3, B&B, recorreu aos seus enxeñeiros para deseñar un novo Eprom (chip), con novos mapas e tempos de ignición. Chip esse, que despois se reintroduce na ECU, B&B tamén optou por equipar o R8 con colectores de admisión específicos e o seu escape de carreiras de aceiro inoxidable, que culminan con caixas de admisión de carbono.
Despois de todo este traballo, por suposto, o R8 de B&B, aínda estaba sometido á habitual reprogramación da ECU.
O rendemento do R8 equipado con Stage 3, proporciónanos unha aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos e de 0 a 200 km/h, en 9,6 segundos, a velocidade máxima é de 328 km/h.
Os prezos destas modificacións parten de 2.950 euros, pasando a 4.950 euros para a etapa 2 e finalmente a etapa 3, situándose nun galopante 13.950 euros.
Pero se pensas que B&B se queda aquí, non podes deixarte enganar, porque é bo ter un coche que acelere ben, pero B&B sabe que o compromiso co comportamento dinámico e a capacidade de freada é fundamental para un superdeportivo equilibrado. especialmente co refinamento do Audi R8 V10 Plus.
Por iso B&B ofrece un kit de suspensión totalmente regulable, por 4.950€ non tan regulables, pero que permite baixar a carrocería de 20mm a 40mm, todo complementado con rodas de 20 polgadas, beirarrúas con pneumáticos 235/30ZR20 na parte dianteira e 305/ 25ZR20.
Para todos aqueles que teñan medo de domar 628 cabalos no Audi R8, B&B ofrece o seu propio kit de freo de cerámica, desenvolvido na propia empresa, con discos de 396 mm, por 12.950 € simbólicamente exclusivos. Para aqueles que adquiran calquera kit de alimentación, B&B ofrece a mesma garantía de 3 anos ou 100.000 quilómetros que a marca e tamén se compromete a un mantemento certificado por Audi.
Espérase que a nova xeración do Audi R8 faga a súa aparición ao redor de 2015, pero mentres tanto para os propietarios do R8, concretamente a versión V10 Plus, que conta cun paquete de prestacións abrumador por un total de 31.850 euros, quizais non reúna o consenso de todos. , pero iso converte o R8 nunha máquina máis capaz, iso seguro.
