O éxito do SUV/Crossover pode non ser doado de explicar (aínda que xa vos presentamos algunhas teorías), non obstante, é innegable que este tipo de coches ten cada vez máis afeccionados e a moda parece que se estende ao mundo do super deportes, como é que demostrar o Canguro estilo GFG.
Desenvolvido pola compañía de Giorgetto Giugiaro e o seu fillo Fabrizio, GFG Style, Kangaroo asume o testemuño deixado por outro prototipo desenvolvido por Giorgetto Giugiaro, Parcour, presentado en 2013, cando o mestre italiano se encargaba dos destinos de Italdesign Giugiaro.
Agora, uns seis anos despois, Giugiaro "volve cargar" coa idea dun superdeportivo con suspensión alta co Kangaroo. Respecto ao Parcour, o Kangaroo renuncia ao motor Lamborghini (de feito, incluso renuncia a un motor de combustión), presentándose como un superdeportivo 100% eléctrico.
Suspensión axustable para ir a calquera lugar
Cunha carrocería de fibra de carbono, o Kangaroo ten dous motores eléctricos cada un de 180 kW de potencia, neste caso unha potencia combinada de 360 kW (uns 490 CV), ofrecendo un par de 680 Nm.
Subscríbete ao noso boletín aquí
Accionando os dous motores eléctricos atopamos a batería con 90 kWh capacidade que ofrece autonomía Canguro por enriba da 450 km . En canto a prestacións, o prototipo GFG Style acelera de 0 a 100 km/h en só 3,8 s , acadando unha velocidade máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente).
Kangaroo ten dous tipos de carga dispoñibles: unha normal e outra rápida, pero non se revelaron datos sobre o tempo que leva cada un.
Equipado con tracción ás catro rodas e dirección, o Kangaroo tamén ten unha suspensión axustable. Ofrece tres modos correspondentes a tres distancias ao chan distintas: Carreira (140 mm), Estrada (190 mm) e Todoterreo (260 mm).