Baixo o nome intrigante Hartge F1 atopamos un monstro de Frankenstein de catro rodas. Este Mercedes-Benz 300 E, xeración W124, de 1988, esconde un motor e unha transmisión fabricados por... BMW baixo o capó. Hai un matrimonio máis herético que este?
Dito isto, a verdade é que Hartge non puido escoller un motor mellor para o W124. Este é o mesmo bloque que atopamos nalgúns dos BMW máis significativos de finais dos anos 70 e 80: o M88.
M88 non che di nada? Quizais as máquinas BMW equipadas con el che digan algo: M1, M635CSI (E24) e M5 (E28) - si, estamos a falar da realeza bávara...
Ninguén diría que este 300 E (W124) esconde un segredo tan "terrible".
Detrás do código M88 hai un bloque de seis cilindros en liña con 3,5 l de capacidade e aspiración natural. E con esta estraña creación procedente de Hartge, coñecida pola súa preparación de modelos BMW, o M88 que equipa este W124 non podía manterse coas especificacións orixinais. O diámetro dos cilindros medrou, o que provocou un aumento do desprazamento dende os 3453 cm3 orixinais ata os 3535 cm3. Tamén aumentou a relación de compresión.
Subscríbete ao noso boletín
O resultado final? Potencia máxima de 330 CV , un salto considerable, máis aínda cando se trata dun motor atmosférico, cando se compara cos 286 CV que cargan o M5 e o M653CSI. E se o comparamos cos 180 CV do bloque de 3,0 l, tamén de seis cilindros en liña, que orixinalmente equipaba o 300 E, o salto é aínda maior: a potencia do Hartge F1 é equivalente á do 500. E (326 CV), equipado cun V8.
Ademais do motor M88, a transmisión tamén se realizou mediante unha caixa de cambios BMW, procedente dun Serie 6 (E24). Para manter o aumento da "potencia de lume" baixo control, a suspensión foi revisada, co Hartge F1 equipado con elementos Bilstein.
ir a poxa
Hargte F1 só ten un, este e ningún máis, polo que é de esperar que xere interese na poxa de RM Sotheby's que se celebrará no Techno-Classica de Essen, Alemaña. Debido ás continxencias provocadas pola pandemia de Covid-19, a feira anual posúe, non obstante, a súa data de celebración do 25 ao 29 de marzo ao 24 ao 28 de xuño.
O poxador non fixou ningún prezo de reserva para o único Hartge F1, pero di na ficha dedicada que é unha "oportunidade fantástica para a restauración", o que suxire que a intrigante máquina necesita un traballo para poñela no mellor momento. posición.no teu camiño.