લોસ એન્જલસમાં અને બાદમાં જીનીવામાં પ્રથમ પ્રદર્શન પછી, પત્રકારોને જીપની વૈશ્વિક મહત્વાકાંક્ષાઓમાં ખૂટતો ભાગ બતાવવા માટે લિસ્બનની પસંદગી કરવામાં આવી હતી: નવી જીપ કંપાસ.
લિમિટેડ એ સ્ટાન્ડર્ડ ટેક્નોલોજી અને સાધનોના સંદર્ભમાં અદ્યતન સંસ્કરણ છે.
આ બીજી પેઢીમાં, યુરોપિયન બજાર પરની દાવ પહેલા કરતાં વધુ સ્પષ્ટ છે, અને જીપ માટે સારી ક્ષણ પછી આવે છે - અમેરિકન બ્રાન્ડ એ FCA બ્રહ્માંડમાં એક સાચી સફળતાની વાર્તા છે, જેણે છેલ્લા 7માં સતત વૃદ્ધિ નોંધાવી છે.
નવા કંપાસની રજૂઆત સાથે, આ રીતે જીપ યુરોપમાં તેની ઓફરને એક SUV સાથે પૂર્ણ કરે છે જે સીધી રીતે સૌથી વધુ સ્પર્ધાત્મક પણ સૌથી ઝડપથી વિકસતા સેગમેન્ટમાં પ્રવેશ કરે છે.
મધ્યમાં પુણ્ય છે?
જીપ રેન્જમાં રેનેગેડ અને ચેરોકી વચ્ચે સ્થિત, કંપાસ પોતાને યુરોપમાં એક મધ્યમ એસયુવી તરીકે માને છે - અમેરિકનો તેને કોમ્પેક્ટ એસયુવી કહે છે. અને જો પ્લેટફોર્મ (સ્મોલ યુએસ વાઈડ) રેનેગેડ જેવું જ છે, જ્યારે સૌંદર્ય શાસ્ત્રની વાત આવે છે, તો કંપાસ ચેરોકી પાસેથી પ્રેરણા ચોરી રહી હતી.
બહારની બાજુએ, જીપ ડિઝાઇનરોએ બ્રાન્ડના વારસાને જાળવવાનો પ્રયત્ન કર્યો છે, જે મુખ્યત્વે સાત ઇનલેટ્સ અને ટ્રેપેઝોઇડલ વ્હીલ કમાનો સાથેની આગળની ગ્રિલમાં દેખાય છે. તેજસ્વી હસ્તાક્ષર ધરમૂળથી સુધારેલ છે, જેમ કે પાછળનો ભાગ છે, ઊંચી રેખાઓ સાથે. અગાઉના મોડલની સરખામણીમાં, છતની ઉતરતી રેખા તેને સ્પોર્ટિયર શૈલી આપે છે, એક દેખાવ જે સામાન્ય રીતે વધુ સંમતિપૂર્ણ હોય છે અને તે અમારા માપને ભરે છે. અને તેમની વાત કરીએ તો: 4394 મીમી લાંબો, 1819 મીમી પહોળો, 1624 મીમી ઉંચો અને 2636 મીમીનો વ્હીલબેઝ.
અંદર, ચેરોકીની સમાનતા ચાલુ રહે છે. સામગ્રી અને સાધનોની પસંદગી મોડેલની આકાંક્ષાઓની પુષ્ટિ કરે છે, ખાસ કરીને ટ્રેલહોક સંસ્કરણમાં કેબિનમાં લાલ ઉચ્ચારો સાથે.
મધ્ય કન્સોલની ટ્રેપેઝોઇડલ ફ્રેમ જીપની લાક્ષણિક રેખાઓ પર પાછી ફરે છે, જે તળિયે કંઈક અંશે ગૂંચવણભરી રીતે મનોરંજક બટનોને કેન્દ્રિત કરે છે. પાછળની સીટ અને લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં જગ્યાની વાત કરીએ તો (438 લિટરની ક્ષમતા, 1251 લિટર પાછળની સીટ નીચે ફોલ્ડ કરવામાં આવી છે), ત્યાં નિર્દેશ કરવા માટે ઓછું અથવા કંઈ નથી.
નવી જીપ કંપાસમાં 70 થી વધુ સક્રિય અને નિષ્ક્રિય સુરક્ષા સુવિધાઓ છે, જેમાં અથડામણની ચેતવણીઓ, બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ, રિવર્સિંગ કેમેરા અને ઇલેક્ટ્રોનિક સ્થિરતા નિયંત્રણનો સમાવેશ થાય છે. વધારાની સુરક્ષા માટે, હોકાયંત્રને 65% થી વધુ ઉચ્ચ શક્તિવાળા સ્ટીલ સાથે "સેફ્ટી કેજ" બાંધકામથી ફાયદો થાય છે.
પ્રસ્તુતિઓ પછી, અમે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ અને નવ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ 170 એચપી અને 380 એનએમના 2.0 મલ્ટિજેટ એન્જિન સાથે ટ્રેલહોક વર્ઝનનું પરીક્ષણ કરવામાં સક્ષમ થયા. અમે શહેરી સર્કિટ પર... ઑફ-રોડ ઘૂસણખોરો માટે શ્રેષ્ઠ રીતે અનુકૂળ સંસ્કરણનું પરીક્ષણ કરીને શરૂઆત કરી. તેમ છતાં, ડીઝલ એન્જિન કોઈ પણ મોટા અવાજ વિના અને સરળ સવારી પૂરી પાડતા, આનંદદાયક રીતે સક્ષમ સાબિત થયું. સ્ટિયરિંગ, જો કે સેગમેન્ટના હરીફો કરતાં ભારે અને ઓછું સંવેદનશીલ છે, તે ચોક્કસ છે અને સારી કોર્નરિંગ લાગણી આપે છે.
જ્યારે ક્રૂઝિંગ મોડમાંથી વધુ ઉતાવળવાળા મોડ પર જઈએ ત્યારે, 9-સ્પીડ ગિયરબોક્સની સરળતાને જોતાં એન્જિન થોડું આળસુ લાગે છે, પરંતુ 170hp અને 380Nm ત્યાં છે અને પોતાને અનુભવ કરાવે છે - જો શંકા ચાલુ રહે, તો માત્ર તેને અજમાવી જુઓ. સ્પીડોમીટર પર એક નજર નાખો.
"તેના વર્ગમાં સૌથી યોગ્ય ઑફ-રોડ વાહન". હશે?
જીપના કિસ્સામાં, જીપ કંપાસની ઓલ-ટેરેન કૌશલ્યો, ખાસ કરીને આ ટ્રેલહોક વર્ઝનમાં, અમારી જિજ્ઞાસાને સૌથી વધુ ઉત્તેજિત કરે છે. અને અહીં અમેરિકન SUV કાયમી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવની બે બુદ્ધિશાળી સિસ્ટમોનો ઉપયોગ કરે છે, જેને જીપ એક્ટિવ ડ્રાઇવ અને જીપ એક્ટિવ ડ્રાઇવ લો નામ આપવામાં આવ્યું છે. બંને જ્યારે પણ જરૂરી હોય ત્યારે તમામ ઉપલબ્ધ ટોર્કને કોઈપણ વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સમિટ કરવાનું મેનેજ કરે છે – આ મેનેજમેન્ટ સેન્ટર કન્સોલ પર પસંદગીકાર દ્વારા કરવામાં આવે છે જે તમને 5 મોડ પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે – ઓટો, સ્નો (સ્નો), રેતી (રેતી), મડ (કાદવ) અને રોક (રોક). બધા ખૂબ જ સુંદર. પણ… અને વ્યવહારમાં?
વ્યવહારમાં, આપણે કહી શકીએ કે જીપ જ્યારે તેના નવા મોડલના ઓફ-રોડ પ્રદર્શનની પ્રશંસા કરતી હતી ત્યારે તે અતિશયોક્તિપૂર્ણ ન હતી. આ નવી પેઢીમાં, હોકાયંત્ર "તમે" દ્વારા ખાડાઓ અને પત્થરોની સારવાર કરે છે, મોટા આશ્ચર્ય વિના, સૌથી ઊભો ચડતો અને ઉતરતા અને સેરા સિન્ટ્રા નેચરલ પાર્કના "ચુસ્ત રસ્તાઓ" પર પણ.
સાહસિક દેખાવ કરતાં વધુ, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં વધારો (2.5 સે.મી.), અંડરબોડી પ્રોટેક્શન પ્લેટ્સ અને આ ટ્રેલહોક સંસ્કરણમાં હુમલા અને પ્રસ્થાનના ખૂણાઓ સ્પર્ધાના સંબંધમાં હોકાયંત્રનું એક અલગ પાસું છે. વધારાના બોનસ સાથે કે પાછળના એક્સલ પર ઇલેક્ટ્રોનિક ડીકપલિંગ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડેલના સામાન્ય વપરાશ માટે પરવાનગી આપે છે. બંને વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ.
પોર્ટુગલમાં ઓક્ટોબરમાં આવે છે
એટલાન્ટિકની બીજી બાજુએ ઘણા મહિનાઓના વ્યાપારીકરણ સાથે, જીપ કંપાસ બે પેટ્રોલ અને ત્રણ ડીઝલ વિકલ્પો સાથે આવતા મહિનાની શરૂઆતમાં «જૂના ખંડ»ના મુખ્ય બજારોમાં આવે છે. પોર્ટુગલમાં લોન્ચ માત્ર ઓક્ટોબર મહિના માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે, કિંમતો હજુ જાહેર કરવાની બાકી છે.
એન્જિન 1.4 મલ્ટિએર2 ટર્બો બે પાવર લેવલમાં ઉપલબ્ધ થશે: 140 એચપી (4×2 ટ્રેક્શન સાથે 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલ) અને 170 એચપી (4×4 ટ્રેક્શન સાથે 9-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાય છે).
ડીઝલ વેરિઅન્ટમાં કંપાસમાં એન્જિન છે 1.6 મલ્ટીજેટ II 120 એચપી (6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ અને 4×2 ટ્રેક્શન) અને 2.0 મલ્ટિજેટ II 140 એચપી (9-સ્પીડ ઓટોમેટિક અથવા 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ સાથે 4×4 ડ્રાઇવ). નું સૌથી શક્તિશાળી સંસ્કરણ 2.0 મલ્ટીજેટ II (અને તે અમે ચકાસવામાં સક્ષમ હતા) ડેબિટ 170 હોર્સપાવર , 9-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને 4×4 ટ્રેક્શન સાથે જોડાયેલું છે.
