Bayan 'yan watanni mun yi magana da ku game da aikin Kia na shigar da masu amfani da hasken rana a cikin motoci don cajin batura, Hyundai ya yi tsammanin, ƙaddamar da samfurin farko tare da wannan yiwuwar, Hyundai Sonata Hybrid.
A cewar Hyundai, ana iya yin caji tsakanin kashi 30 zuwa 60% na batirin ta hanyar tsarin cajin hasken rana da ke kan rufin, wanda ba wai kawai inganta ingancin motar ba ne, har ma yana hana fitar da baturi kuma yana ba da damar rage hayakin CO2.
A yanzu kawai ana samuwa akan Sonata Hybrid (wanda ba a sayar da shi a nan), Hyundai yana da niyyar ƙaddamar da fasahar cajin hasken rana zuwa wasu samfura a cikin kewayon sa a nan gaba.
Ta yaya yake aiki?
Tsarin cajin hasken rana yana amfani da rufin rufin hoton hoto da mai sarrafawa. Ana samun wutar lantarki ne lokacin da makamashin hasken rana ya kunna saman panel ɗin, wanda na'urar ta mayar da ita zuwa daidaitaccen ƙarfin wutar lantarki sannan a adana shi a cikin baturi.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
A cewar Heui Won Yang, mataimakin shugaban Hyundai: “Fasahar cajin hasken rana na saman rufin misali ne na yadda Hyundai ke zama mai samar da motsi mai tsabta. Wannan fasaha tana ba abokan ciniki damar yin rawar gani a cikin batun fitar da hayaki."
Dangane da hasashen alamar Koriya ta Kudu, sa'o'i shida na cajin hasken rana yakamata ya ba direbobi damar yin ƙarin kilomita 1300 kowace shekara. Har yanzu, a halin yanzu, tsarin cajin hasken rana ta cikin rufin yana taka rawar tallafi kawai.