சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய கார்களில் சோலார் பேனல்களை நிறுவும் கியாவின் திட்டத்தைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுடன் பேசினோம், ஹூண்டாய் எதிர்பார்த்தது, இந்த சாத்தியக்கூறுடன் முதல் மாடலை அறிமுகப்படுத்தியது. ஹூண்டாய் சொனாட்டா ஹைப்ரிட்.
ஹூண்டாய் கூற்றுப்படி, கூரையில் உள்ள சோலார் சார்ஜிங் சிஸ்டம் மூலம் பேட்டரியின் 30 முதல் 60% வரை சார்ஜ் செய்ய முடியும், இது காரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல் பேட்டரி வெளியேற்றத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் CO2 உமிழ்வைக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது.
தற்போதைக்கு சொனாட்டா ஹைப்ரிடில் மட்டுமே கிடைக்கிறது (இது இங்கு விற்கப்படவில்லை), எதிர்காலத்தில் அதன் வரம்பில் உள்ள மற்ற மாடல்களுக்கும் சோலார் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தை விரிவுபடுத்த ஹூண்டாய் உத்தேசித்துள்ளது.
எப்படி இது செயல்படுகிறது?
சோலார் சார்ஜிங் அமைப்பு கூரையில் பொருத்தப்பட்ட ஒளிமின்னழுத்த பேனல் அமைப்பு மற்றும் கட்டுப்படுத்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. பேனலின் மேற்பரப்பை சூரிய ஆற்றல் செயல்படுத்தும் போது மின்சாரம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது கட்டுப்படுத்தி மூலம் நிலையான மின் மின்னழுத்தமாக மாற்றப்பட்டு பின்னர் ஒரு பேட்டரியில் சேமிக்கப்படுகிறது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
ஹூண்டாய் நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவர் ஹூய் வான் யாங்கின் கூற்றுப்படி, “ஹூண்டாய் எவ்வாறு சுத்தமான மொபிலிட்டி சப்ளையராக மாறுகிறது என்பதற்கு மேற்கூரையில் சூரிய ஒளி சார்ஜ் தொழில்நுட்பம் ஒரு எடுத்துக்காட்டு. இந்த தொழில்நுட்பம் வாடிக்கையாளர்களை உமிழ்வு பிரச்சினையில் செயலில் பங்கு வகிக்க அனுமதிக்கிறது.
தென் கொரிய பிராண்டின் கணிப்புகளின்படி, தினசரி ஆறு மணிநேர சூரிய மின்னேற்றம் ஓட்டுநர்கள் ஆண்டுக்கு 1300 கிமீ கூடுதல் பயணம் செய்ய அனுமதிக்க வேண்டும். இன்னும், இப்போதைக்கு, கூரை வழியாக சோலார் சார்ஜிங் அமைப்பு ஒரு துணைப் பாத்திரத்தை மட்டுமே வகிக்கிறது.