לפי בלומברג, "כמה מאות" מעובדי המותג כבר נטשו את הפרויקט.
מהמיזם המשותף לכאורה עם מקלארן ועד העסקת מהנדסי טסלה לשעבר, אפל הייתה אחד המותגים הפעילים ביותר בכל הקשור לפיתוח טכנולוגיות נהיגה אוטונומית. ובכל זאת, הידיעה שהפרויקט הסתיים כעת מתבררת כלא מפתיעה.הסיבה לכך היא שסטיבן זדסקי, סגן נשיא פורד לשעבר והאחראי הראשי לפרויקט זה, עזב את תפקידו מוקדם יותר השנה, ובאוגוסט עזב גם מומחה הנהיגה האוטונומית בארט נאבה את הפרויקט כדי לקחת את תפקידו כמנהל השותפויות האסטרטגיות של פאראדיי פיוצ'ר. כעת, על פי מקורות שונים הקשורים לפרויקט, מתוך כ-1,000 אנשים שלפני מספר חודשים עבדו על המכונית החשמלית החדשה והאוטונומית של אפל - המכונה באופן פנימי פרויקט טיטאן - הונחו "כמה מאות" של מהנדסי חומרה ותוכנה. כבוי.
אסור לפספס: מתי שוכחים את חשיבות המעבר?
למעשה, ההחלטה לבטל את פרויקט טיטאן נבעה לא רק מהכניסות והעזיבות של האחראים הראשיים לפרויקט אלא גם מחוסר ההחלטיות לגבי האסטרטגיה שתפעל לפיתוח "אפל קאר" העתידית. כאילו לא די בכך, גם אפל תתקשה למצוא ספקים לרכיבים השונים של המכונית המוכנים לעמוד בתנאים שהציב האמריקאי ה"ענק".
מדו"ח בלומברג עולה כי עד סוף השנה הבאה, העדיפות תמשיך להיות פיתוח טכנולוגיות נהיגה אוטונומית, ובהתאם לתוצאות, שותפות אפשרית בעתיד עם יצרני תעשיית הרכב תעמוד על הפרק.
מָקוֹר: בלומברג תמונות: פרנק גרסי