המותג הוא קוריאני, אבל החדש קיה סיד זה לא יכול להיות יותר אירופאי. עוצב בפרנקפורט, גרמניה, במרכז העיצוב האירופי של המותג, ופותח לא הרחק משם ב-Rüsselsheim, הוא מיוצר גם ביבשת במפעל קיה בז'ילינה, סלובקיה, יחד עם הספורטאז'.
הכל חדש למעשה ב-Ceed - הוא בנוי על פלטפורמה חדשה, K2; הבכורה של מנועי בנזין ודיזל חדשים; הוא כבר מגיע לרמה 2 בנהיגה אוטונומית ומחזק את הטיעונים שלו בכל הנוגע לנוחות ובטיחות.
קיה סיד החדשה מגיעה לפורטוגל מיולי הקרוב - הטנדר, Sportswagon, מגיע באוקטובר. הטווח הארצי יורכב מארבעה מנועים, שני בנזין ושני דיזל; שתי הילוכים, ידנית עם שישה הילוכים ושבעה הילוכים כפולת מצמד (7DCT); ושתי רמות אבזור, SX ו-TX - GT Line, מהפופולריים בינינו, יגיע רק בתחילת 2019.
מנועים
הטווח הפורטוגזי מתחיל עם הידוע 1.0 T-GDi בנזין, שלושה צילינדרים, 120 כ"ס ו-172 ננומטר - כבר קיימים בדגמים כמו הסטוניק -, פליטות של 125 גרם/ק"מ של CO2, זמין רק עם תיבת שישה הילוכים ידנית, וזמין ברמות האבזור SX ו-TX.
עדיין על בנזין, דבר ראשון. ה מנוע קאפה 1.4 T-GDi חדש , עם 140 כ"ס ו-242 ננומטר בין 1500 ל-3200 סל"ד, (מחליף את ה-1.6 האטמוספרי הקודם), עשוי להיות קשור לשתי תיבות ההילוכים - ידנית (פליטת CO2 של 130 גרם לק"מ) ו-7DCT (פליטה של 125 גרם לק"מ) - , וברמות הציוד SX ו-TX.
דיזל, גם הופעת הבכורה של מנוע U3 1.6 CRDi חדש , עם שתי רמות הספק - 115 ו-136 כ"ס. גרסת ה-115 כ"ס ו-280 ננומטר זמינה רק עם תיבת הילוכים ידנית (101 גרם/ק"מ פליטת) ורמת אבזור SX ותכוון ללקוחות עסקיים. לגרסת ה-136 כ"ס, כשהיא משויכת לתיבת שישה ההילוכים הידנית, יש מומנט של 280 ננומטר, ו-320 ננומטר עם ה-7DCT, כשהפליטות הן, בהתאמה, 106 ו-109 גר' לק"מ.
כל הדחפים כבר תואמים ל-Euro 6D-TEMP ו-WLTP - עם ערכי הפליטה שיש להמיר מחדש לערך התאמה חולף, הנקרא NEDC2, עם הכניסה המוחלטת של ערכי WLTP בינואר 2019.
כדי להשיג זאת, קיה ציידה את מנועי ה-Ceed החדשה במסנני חלקיקים בבנזין ובבקרת פליטה אקטיבית SCR (Selective Catalytic Reduction) בדיזל.
צִיוּד
כסימן ההיכר של המותג הקוריאני, קיה Ceed החדשה מגיעה מאובזרת מאוד, גם כשמדובר ברמת האבזור הנמוכה ביותר. ב רמת SX זה כבר מגיע כסטנדרט עם מערכת התראת הנהג, התראת התנגשות חזיתית, עוזר תחזוקת נתיב, תאורה אוטומטית, מצלמה אחורית וגלגל הגה עור. הוא כולל גם רכיבי נוחות כמו בלוטות', חיבור USB, בקרת שיוט עם מגביל מהירות, מסך מגע בגודל 7 אינץ' - עם אנדרואיד אוטו ו-Apple CarPlay - כמו גם תאורת יום, מלפנים ומאחור - ראשון בסגמנט - ב-LED.
ה רמת TX מוסיף מסך מגע בגודל 8 אינץ' עם מערכת ניווט, מטען לטלפון אלחוטי, ריפודי בד ועור, חישוקי סגסוגת 17 אינץ' (16 אינץ' עבור SX), מפתח חכם.
יש גם חבילות LED Full אופציונליות; מערכת שמע JBL Premium עם טכנולוגיית עיבוד קול Clari-Fi; עור - כולל מושבי עור, מתכווננים חשמלית, מחוממים ומאווררים; ADAS (Advanced Driving Assistance) ו-ADAS Plus. האחרון, עבור גרסאות 7DCT בלבד, משלב עוזר שמירה על נתיב בתוספת בקרת שיוט עם שמירה על מרחק, המאפשר רמה 2 בנהיגה אוטונומית - ראשון מוחלט בקיה.
ה GT Line יגיע בינואר 2019, משויך ל-1.4 T-GDi ו-1.6 CRDi של 136 כ"ס, שניהם עם תיבת הילוכים ידנית ו-7DCT. כמו כן ב-2019 תגיע האופציה ללוח מחוונים דיגיטלי מלא וגרסת 48V חצי היברידית הקשורה למנוע הדיזל.
יש פנים מושכים יותר לעין, אבל זה של Ceed לא פוגע. פקודות מונחות בצורה הגיונית וקלה לשימוש.
מחירים
קיה Ceed החדשה יוצאת לשוק שלנו עם קמפיין השקה - בשווי 4500 יורו - מה שהופך את ה-Ceed למשתלם יותר, 1.0 T-GDi SX, עם מחיר שמתחיל ב-18440 יורו. כמו תמיד, האחריות היא 7 שנים או 150 אלף קילומטרים. קיה סיד SW, כשתגיע באוקטובר, תוסיף 1200 אירו בהשוואה לסלון.
| גִרְסָה | מחיר | מחיר עם קמפיין |
| 1.0 T-GDi 6MT SX | €22,940 | €18,440 |
| 1.0 T-GDi 6MT TX | €25,440 | €20,940 |
| 1.4 T-GDi 6MT TX | €27,440 | €22,940 |
| 1.4 T-GDi 7DCT TX | €28,690 | 24,190 אירו |
| 1.6 CRDi 6MT SX (115 כ"ס) | €27,640 | €23 140 |
| 1.6 CRDi 6MT TX (136 כ"ס) | €30,640 | 26 יורו 140 |
| 1.6 CRDi 7DCT TX (136 כ"ס) | 32 140 € | €27,640 |