כנראה שהחברים האמריקאים שלנו הקשיבו לנו, זו רק התחלה, אבל העתיד נראה מבטיח. הם כבר היו כאן ב-2006 עם קאדילק BLS, אבל האם זה המקום שבו קאדילק חוזרת לפורטוגל לתמיד?
קבוצת GM, האחראית על אופל ושברולט, שוקלת את הצגתה של קאדילק לשוק הפורטוגלי כשרק דגם אחד עומד לדיון, קאדילק CTS החדשה, שהוצגה בקסקאיס במרץ האחרון. אבל לפי החשבונות שלנו, דגמים נוספים בהיצע של המותג האמריקאי עשוי לנחות על אדמת פורטוגל בקרוב מאוד.
אנחנו כבר יכולים למצוא סוכנויות של קאדילק בין היתר במדינות כמו גרמניה, ספרד, צרפת, איטליה, יוון. אולי הגיע הזמן שהשוק הפורטוגלי יקבל את ידידינו האמריקאים בזרועות פתוחות, ללא קשר לטעם האישי של כל אחד מאיתנו.
הדגם שלמעלה הוא קאדילק CTS החדשה ומצויד במנוע 2.0 ליטר טורבו עם 276 כ"ס ומומנט של 400 ננומטר. הצריכה מתונה הרבה יותר ממה שאנחנו רגילים אליה במכוניות אמריקאיות, 8.7 ליטר "סבירים" ל-100 ק"מ נסיעה, ערכים שיכולים להיות הרבה יותר נחמדים אם היו משתמשים בתיבת 8 הילוכים, כמו מתחרותיהם האירופיות, במקום תיבת 6 היחסים האוטומטית הנבחרת.
עם 1640 ק"ג, הוא מגיע ל-100 קמ"ש תוך 6.8 שניות, מספרים מעניינים ובזכות חלוקת משקל כמעט מושלמת (50.1% מלפנים ו-49.9% מאחור) נותנים לנו את הרעיון של דינמיקת נהיגה ספורטיבית מאוד.
המחירים לקאדילק CTS הנעה אחורית מתחילים ב-62,000 יורו לגרסת הבסיס Elegance AT ומגיעים עד ל-70,000 יורו לגרסת הפרימיום. אלו הן שתיים מארבע רמות האבזור הזמינות, כולל רמות יוקרה וביצועים. תהיה אפשרות להנעה לכל הגלגלים, שתשווה לעלייה של כ-5,000 יורו ועוד כמה "ירידות" בממוצעי הצריכה.
הוא צריך רק גוש דיזל כדי להפוך את המתכון הזה לקצת יותר תזונתי, "סלדיניה" שילווה את ה"המבורגר" הזה. מכיוון ש"צ'יפס" לא משנה כמה הם עסיסיים, הם יכולים לשאת את הארנק שלנו כנגד המשקל שלנו. (והאנלוגיה הזו?)
רק בעוד כמה חודשים נדע אם זה יהיה מתכון להצלחה או לא, שכן השוק של המכונית המסוימת הזו קטן. זה יהיה קהל שיעריך את הבלעדיות של דגם, לרעת מתחרה כלכלי גרמני.
גם נוחות לא אמורה להיות חסרה, אבל את התכונות הללו ורבות אחרות נוכל להעריך רק כשאנחנו נכנסים להגה של קאדילק CTS.
כשנשאלו אם מכוניות אמריקאיות יכולות להצליח בפורטוגל, הייתי אומר שוב כן, אבל כמובן, אם הן רוצות לנצח, הן יצטרכו להיות מלווה ב"סלאדיניה".
גלריה:
סרטונים:
פנים וחוץ
נְהִיגָה