המזל באמת מתגמל את הנועזים, שכן האספן ג'ון שאונסי מעולם לא ציפה לעמוד פנים אל פנים עם ממצא כזה: פורד GT40 נדיר.
אם, כמו אספנים רבים, גם אתם להוטים לעמוד פנים אל פנים עם ממצאים אותנטיים, בין אם בבקתות, בערמות גרוטאות או אפילו במוסכים, תוכלו להצטרף לקבוצת החולמים שלנו. עם זאת, יש אנשים עם יותר אף לדברים האלה מאשר לאחרים.
זה היה המקרה עם ג'ון שאונסי, אספן נלהב של מכוניות מירוץ קלאסיות והיסטוריות, שנתקל במכונית פורד GT40 מפוארת במוסך בקליפורניה. הוא היה זרוע אשפה מכל עבר ורק החלק האחורי, הצבע האפור של היסוד, חשוף לעיניהם של הקשובים ביותר.
וכשמדברים על פורד GT40, נדרשת זהירות רבה, שכן ידוע שיש יותר העתקים של הדגם האייקוני הזה, אלוף ארבע פעמים של ה-LeMans 24H בין השנים 1966 ו-1969, מאשר היחידות הבודדות ששרדו. לדגם האמריקאי המעורב באחת המחלוקות הגדולות ביותר בין 2 יצרניות רכב, יש היסטוריה קריקטורית מהלידה ועד לקביעתו בתחרות המוטורית, שם הפך את החיים לשחורים למכוניות פרארי.
אבל אחרי הכל, עם איזה סוג של GT40 אנחנו מתמודדים?
האפשרות של העתק כבר נפסלה, מכיוון שאנו מדברים על פורד GT40 עם שלדה מס' 1067 ולמרות שכנראה חסרה את ייחוס התחרות הזה, יחידה זו היא אחת הנדירות. לפי ה-World Registry of Cobra & GT40s, זהו אחד משלושת פורד GT40 MkI 66 בלבד, כאשר הפאנל האחורי של גרסת MkII 67' ושל אותן 3 יחידות הוא השורד היחיד.
פורד GT40 זו הייתה אחת מהיחידות האחרונות שיוצרו בשנת 1966 והאחרונה שהשתמשה במספרים סידוריים של פורד, כל הדגמים הבאים ישתמשו במספרים סידוריים של J.W. Automotive Engineering.
ידוע שפורד GT40 זה השתתף בתחרויות עד 1977, אך היו לו בעיות מכניות. שינויים למכניקת פורד המקורית, עם קוביות ה-289ci הקצרות (כלומר 4.7 ליטר ממשפחת ווינדזור) שקיבלו ראש צילינדר שהוכן גורני-וסלק, שהגדיל את הנפח של הבלוק ל-302ci (כלומר 4.9 ליטר) ובהמשך הוחלף ב- 7l 427FE, עם אמינות מוכחת ב-NASCAR מאז 1963, הם חלק מההיסטוריה הנוכחית.
ג'ון שאונסי עבר תהליך מכרזים ארוך, ליתר דיוק שנה עד שקיבל בחזרה את פורד GT40 CSX1067 החדש שלו. הבעלים הקודם היה כבאי בדימוס, שהיה בבעלותו את המכונית מאז 1975 ותכנן לשחזר אותה, אך חוסר המזל עם בעיה בריאותית שם קץ לפרויקט.
כשנשאל כמה כסף שולם עבור גוש זהב גדול כל כך, שנמצא ממש באל דוראדו האמריקאי, ג'ון שאונסי אומר רק שהוא היה די יקר. כדי לנצל את הממצא הזה, זה תלוי בך לשחזר את פורד GT40 למפרט המפעל או למפרט המירוצים של סוף שנות ה-60.
במקום (קליפורניה), שבו כל כך הרבה התייאשו בחיפוש אחר זהב, ג'ון שאונסי, מוצא "ג'קפוט" שבו עדיין היה צורך להשקיע הרבה, אבל בסופו של יום המזל מתגמל אותו במודל איקוני מלא בהיסטוריה ועם ערך מתבקש יותר ויותר בעולם הקלאסיקה.
