כאן לא ניתן לקנות א מרצדס בנץ CLS עם מנוע עם פחות משישה צילינדרים ונפח 3.0 ליטר. עם זאת, בסין יש גרסה עם חצי נפח ופחות שני צילינדרים, ה-CLS 260.
גרסה זו משתמשת בטורבו קטן עם ארבעה צילינדרים עם קיבולת של 1.5 ליטר בלבד, המוכר כבר ממרצדס בנץ C קלאס.
מסוגל לחייב 184 כ"ס ב-6100 סל"ד ו-280 ננומטר בין 3000 ל-4000 סל"ד , מנוע זה משולב בתיבת תשעה הילוכים אוטומטית השולחת כוח לגלגלים האחוריים.
היתרונות של CLS 260
למרות השימוש במנוע "קטן", מרצדס בנץ CLS 260 לא מאכזב מבחינת ביצועים.
הירשם לניוזלטר שלנו
ה-0 עד 100 קמ"ש מסתיימים ב-8.7 שניות מכובדות והמהירות המרבית קבועה ב"כמעט חובה" - ואפילו גבוהה להספק המוצהר - 250 קמ"ש. הצריכה המוצהרת היא 7.2 ליטר/100 ק"מ.
למה מנוע כל כך קטן?
כפי שאתה יכול לדמיין, זה נובע בעיקר ממיסוי, וגם מהצרכן הסיני שמעריך את מה שנמצא מתחת למכסה המנוע פחות מהמעמד שמכונית כמו ה-CLS יכולה להציע.
ביחס למיסוי, בסין, כמו בפורטוגל, ממוסה גם נפח הצילינדר. אחת הרמות מוגבלת ל-1500 סמ"ק בדיוק - יש אחרות ב-2000 סמ"ק, 3000 סמ"ק ו-4000 סמ"ק.
למרות זאת, ה-CLS 260 אינו משתלם במיוחד. הוא זמין החל מ-576,800 יואן, שווה ערך ל-75,188 יורו. בהשוואה ל-CLS 300 הנמכר שם, המצויד ב-2.0 טורבו, הוא זול יותר בסביבות 8000 יורו, אך ה-CLS 300 מספק 258 כ"ס.
כאן, מרצדס-בנץ CLS 450 4MATIC קופה הוא המשתלם ביותר מבין המגוון בפורטוגל - מנוע משולב שישה צילינדרים עם קיבולת 3.0 ליטר ו-367 כ"ס - והוא זמין החל מ-90,800 אירו. זה נשמע גבוה, אבל כשמשווים את זה לקצת יותר מ-100,000 יורו לקנות CLS 350 בסין (המנוע הכי גבוה שיש) - עדיין 2.0 טורבו, עם ארבעה צילינדרים ו-299 כ"ס - זה אפילו נראה כמו תמורה טובה.
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.