זה עבד עם פורשה, יגואר, בנטלי, וזה אפילו עובד עם אלפא רומיאו ומזראטי. וזה אמור לעבוד עם למבורגיני, רולס רויס, אסטון מרטין ואפילו פרארי. אני כמובן מדבר על הוספת רכבי שטח למגוון היצרנים המוכרים בעיקר במכוני הספורט או היוקרה שלהם. וגם לוטוס רוצה חלק מהאקשן.
זה אולי כפירה ואפילו אבסורדי, אבל רכבי שטח וקרוסאובר נמכרים כמו פופקורן בסרטים ומבטיחים בסיס איתן למותגים לפיתוח פרויקטים עתידיים.
האתר הסיני PCauto פרסם סדרה של תמונות רישום פטנטים החושפות מה שנראה כמו רכב השטח העתידי של לוטוס. זהו רכב שטח דינמי למראה, בהתאם להצעות כמו מזראטי לבנטה או אלפא רומיאו סטלביו, אך עם אלמנטים ברורים של לוטוס, כפי שניתן לראות הן מלפנים והן מאחור.
רכב השטח ממשיך, אפילו עם ג'ילי על הסיפון
לוטוס נקנתה לאחרונה על ידי ג'ילי, הבעלים של וולוו ופולסטאר, והציפיות לעתידה של היצרנית הבריטית הקטנה גבוהות. ז'אן-מארק גיילס, המנכ"ל שלה, מגדיר כעת עם האחראים לג'ילי את האסטרטגיה והדגמים העתידיים של המותג. אבל דבר אחד נראה בטוח: אין מניעה לרכב השטח להתקדם.
יש לצפות שהוא יהיה מוגבל לשוק הסיני, לפחות בהתחלה, ויופיע ב-2020. לדברי ז'אן-מארק גיילס, ללוטוס תמיד יהיו מכוניות ספורט, אבל הם צריכים להסתכל על סוג אחר של מכוניות. רכבי השטח מפלחים את עצמם, כפי שקרה במכוניות, בהצעות ספציפיות יותר או נישתיות יותר.
ולוטוס רוצה ליצור את הנישה שלה, עם רכב שטח או קרוסאובר שהוא גם "קל, אווירודינמי ומתנהג מאין כמוהו". עם ג'ילי עכשיו על הסיפון, נצטרך לחכות עוד קצת כדי לאשר שהתוכנית המקורית מתקיימת.
זכרו שבהתחלה הכל הצביע על יריבה לפורשה מקאן, אבל קלה משמעותית - בסביבות 200 ק"ג - ועם מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש.