תנו לקשוחים להתאכזב, תנו לנוסטלגיים לבכות עכשיו: מנועי הבעירה הפנימית, שהעניקו כל כך הרבה שמחות וטובות בעשורים האחרונים, כבר הכריזו על מותם, לשנת 2050. מי שיודע, או לפחות נראה יודע, מבטיח זאת – מנהל מחלקת המחקר והפיתוח של טויוטה, סייגו קוזומאקי. עבור מי אפילו הכלאים לא יימלטו מהזעם!
התחזית, שנעשתה אולי כאזהרה, על ידי Kuzumaki, נמסרה בהצהרות ל-Autocar הבריטית, כשהפקיד היפני חשף כי טויוטה מאמינה שכל מנועי הבעירה ייעלמו עד 2050. יהיו יותר מ-10% מהמכוניות, מ-2040.
סייגו קוזומאקי, מנהל מחלקת המחקר והפיתוח של טויוטה"אנחנו מאמינים שעד שנת 2050 נצטרך להתמודד עם הפחתת פליטת CO2 מכלי רכב, בסדר גודל של 90%, לעומת 2010. כדי להשיג מטרה זו, נצטרך לנטוש את מנועי הבעירה הפנימית, משנת 2040 ואילך. למרות שחלק מהמנועים מהסוג הזה עשויים להמשיך לשמש בסיס לכמה היברידיות פלאג-אין והיברידיות"
המשפחה החשמלית החדשה של טויוטה מגיעה ב-2020
יש לזכור שטויוטה מוכרת כיום כ-43% מכלי הרכב המחושמלים בעולם - השנה היא הגיעה לציון הדרך של 10 מיליון מכוניות היברידיות שנמכרו מאז 1997. כשהפריוס מצוטטת כדגם של המותג היפני בקבלה גדולה יותר, ואפילו היום. , זהו הרכב המחושמל המצליח ביותר בעולם, לאחר שמכר יותר מארבעה מיליון יחידות מאז השקתו לפני 20 שנה (בשנת 2016, כמעט 355,000 פריוס נמכרו על פני כדור הארץ. ).
ההצעה החשמלית של 100% שנמכרת הכי הרבה בעולם, ניסאן ליף, היא, לפי אוטוקאר, בסביבות 50,000 יחידות בשנה.
העתיד הוא חשמלי, עם סוללות מוצק
יש לציין גם כי ליצרן Aichi יש תוכניות להתחיל למכור משפחה שלמה של 100% רכבים חשמליים החל משנת 2020. למרות שהדגמים הראשוניים עשויים להגיע מצוידים בסוללות הליתיום-יון המסורתיות ממילא, מה שמכריז על אוטונומיה בסדר גודל של 480 קילומטרים , המטרה היא לצייד את הרכבים הללו במה שמבטיח להיות השלב הבא מבחינת סוללות - סוללות מוצק. תרחיש שאמור להתרחש בשנים הראשונות של העשור הבא של שנות ה-20.
היתרונות של סוללות מוצק, בנוסף להיותן קטנות יותר, מבטיחות להיות בטוחות יותר תוך ביצועים טובים יותר באופן משמעותי מפתרונות ליתיום-יון.
"כרגע אנחנו מחזיקים יותר פטנטים הקשורים לטכנולוגיית מצב מוצק מאשר כל חברה אחרת", אומר Kuzumaki. להבטיח ש"אנחנו מתקרבים יותר ויותר לייצור מכוניות בטכנולוגיה זו, ואנחנו גם מאמינים שנוכל לעשות זאת לפני היריבים שלנו".