קיה מאמינה שיש לה מטען חדש בידיים. לאחר האמון שהביע ראש אגף התפעול של קיה אירופה, אמיליו הררה, בפוטנציאל של מה שהוא הבלם היורה הראשון לסגמנט C, שנוצר על ידי מותג כללי, אותו שיח מאומץ על ידי הפורטוגלים ארתור מרטינס , סגן נשיא החטיבה האירופית של קיה לשיווק ותכנון מוצרים חדשים.
בראיון בלעדי עם לדג'ר לרכב במהלך ההצגה העולמית של Kia ProCeed שנערכה בברצלונה, מרטינס הסביר לא רק את הסיבות שהובילו ליצירת בלם היורה המדהים הזה, אלא גם מה, מבחינת שיווק, מנהלי קיה מקווים להשיג עם ההצעה יוצאת הדופן הזו. כשהפורטוגלים מניחים, מעתה ואילך, שעם המוצר החדש הזה, קיה רוצה להפסיק לעקוב אחר אופנה, להתחיל להכתיב אותה!
סיבה רכב (AR) - בואו נתחיל, אולי, בדיבור על מה שהוביל את קיה להחליט לעבור לייצור משהו שבהתחלה לא יהיה יותר מתרגיל מסנוור בעיצוב...
ארתור מרטינס (AM) - האמת היא שאם חושבים על זה, יש מעט תרגילי עיצוב שקיה מציגה שלא נכנסים לייצור. במקרה של ה-ProCeed הזה, אני מאמין שזה אף פעם לא היה רק תרגיל עיצובי, אלא הוא תמיד נתפס כהצעה שמסוגלת לעשות את ההבדל, לא רק עבור המותג, אלא גם עבור טווח ה-Ceed עצמו. דגם שלמעשה מתחרה בשוק מאוד בוגר ממילא, היסטורי באירופה, וממנו נולדו כמה מהמותגים האירופיים המרכזיים.
RA - עם זאת, לפחות בהתחלה, זה היה הימור מסוכן, ודרך אגב, ייתכן שהוא עדיין לא ילך טוב...
בבוקר - מה שחשבנו בהתחלה, במיוחד מהרגע שהחלטנו לנטוש את המרכב שלוש הדלתות, כי תת-הקטע קטן מאוד, היה לעצב משהו שיוכל לתפוס ולשמור על הרוח הספורטיבית של ה-ProCeed Concept. , הוצג בפרנקפורט. ובמקביל, פתח הזדמנויות חדשות מבחינת מכירות. גם כי אני מאמין שהמכונית הזו, ברגע שתצא לרחוב, תעזור למותג ול-Ceed עצמו, כמוצר חמש דלתות, עגלה וכל השאר, להיות רלוונטיים יותר באחד מהפלחים התחרותיים במיוחד של השוק. והאמת היא שאנחנו מחכים לזה בקוצר רוח.
"ProCeed יאפשר לנו להיות אלטרנטיבה לאופנת רכבי שטח"
RA - אז זה אומר שקיה מאמינה שהיא יכולה לעשות מכירות עם ה-ProCeed הזה שהיא לא יכולה לעשות עם הסטינגר...
בבוקר - אחת השאלות ששאלת אותנו לא פעם כשהצגנו את הסטינגר הייתה "בסדר, הסטינגר היא מכונית נפלאה, אבל ובקטעים שבהם לקיה באמת יש את האפשרות לעשות נפח, מה היא תתאים??". לדעתי, ה-ProCeed Shooting Brake הוא, בדיוק, הנטייה הישירה של הסטינגר, לסגמנט C! יתר על כן, זהו מוצר מבדל לחלוטין בסגמנט, שבו אין כמוהו, וככזה, הוא יאפשר לנו לחפש לקוחות חדשים ממותגים אחרים.
RA — אבל מה לגבי תופעת ה-SUV?
בבוקר - כיום, כאשר אנו מסתכלים על הצלחת רכבי השטח, המייצגים כבר יותר מ-45% מהמכירות בסגמנט ה-C, אנו מבינים שאותם צרכנים מובילי דעת קהל, אשר מלכתחילה עזרו ליצור את תופעת ה-SUV, על ידי רכישת זה. סוג המוצרים, הם כבר לא עושים את זה. בעיקרון כי בימינו לכל אחד יש רכב שטח! מוכנסת למציאות הזו, ProCeed יכולה להתבלט כאלטרנטיבה מצוינת עבור אותם צרכנים ומעצבי טרנדים, שמאסו באופנת ה-SUV, מחפשים משהו חדש ושונה, משהו טרנדי, אבל עדיין יש בו שילוב טוב של אסתטיקה ומרחב.
RA — השאלה היא האם החיפוש הזה אחר הבדל יביא למספרים מספיק משמעותיים, כדי שזה לא יגמר כמו הסטינגר...
בבוקר - אנו מאמינים ש-ProCeed עשויה להיות שווה בין 15 ל-20% מסך המכירות של סדרת ה-Ceed ברמה אירופאית, כלומר בין 130 ל-140 אלף יחידות. למרות ובהכרת התשוקה שיש לפורטוגלים לטנדרים, אני מאמין שבמדינה שלנו, תמהיל המכירות הזה יכול להיות אפילו יותר גדול, לטובת Shooting Brake...
"2019 תביא חדשות מגניבות מאוד"
RA - אז מה לגבי חשמל?
בבוקר - השנה הייתה לנו הצגת ה-Niro Elétrico, דגם שאין לו שום מנוע המופעל אך ורק על ידי דלק מאובנים. עם זאת, יש לנו פיתוחים חדשים נוספים שהוכנו לשנת 2019 שיעזרו להפוך את החשמול למציאות, לא רק עבור קיה, אלא עבור השוק עצמו.
RA — ורכב השטח החדש הלוחש הרבה לסגמנט ה-C, האם זה יהיה מציאות?
בבוקר - אסור לשכוח שלקטע הזה יש לנו כבר את ספורטאז', שהוא אפילו מוצר מאוד מצליח, אפילו הכי מוכר שלנו באירופה ובעולם. בנוסף לכך, יש לנו גם את ה-Niro, שממוקם גם בגזרת C. ככזה, עלינו להקפיד מאוד על הצגת דגם חדש בסגמנט זה, גם כדי שלא יביא לקניבליזציה של הצעות קיימות. . ובכל זאת, אני מאמין שיהיו לנו חדשות מאוד נחמדות בשנה הבאה ושאני בטוח שתאהב הרבה... חוץ מזה, לצערי, אני עדיין לא יכול לחשוף כלום!
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו