האם אתה רוצה לדעת את ההצעה הרדיקלית ביותר, בכל הנוגע לביצועים חשמליים? אז אל תחמיצו את ה-Epic Torq Roadster. בוליד עם בינארי אפי באמת.
עבור רבים, הרעיון של מכוניות 3 גלגלים ומכוניות ביצועים יכול להיות מסובך להתאמה, והדוגמאות שיש לנו מעולם הרכב לא תמיד הונחה על ידי היותם כלי רכב יוצאי דופן, כפי שקורה עם ה-Reliant Robin, שהיו קלים יותר מכל רכב אחר. עם זאת, יצרנים רבים סללו את הדרך בכל הנוגע למכוניות 3 גלגלים ואפי, מגיעה עם דגם חשמלי שמבטיח לעורר תחרות בנזין.
RA שמחה להציג בפניכם את ה-Epic Torq Roadster, רכב בעל 3 גלגלים, הנעה קדמית הכולל גוף פיברגלס מלא ושלדה מרוכבת מפלדה וקרבון בעוצמה גבוהה.
כן זה נכון, זה הנעה קדמית, אבל אל תתייאשו, ל-Epic Torq Roadster יש טיעונים מפתיעים באמת, שיגרמו לנו לחשוב פעמיים, לפני שנקבל פסק דין המבוסס על הדעה הקדומה הכפולה שיש לנו מכונית בעלת הנעה 3 גלגלים. קדימה.
אבל בוא נעבור לפי חלקים ונדבר על מנוע חשמלי של 280kW, שזה שווה ערך ל-380 כוחות סוס ברגל ימין באופן מיידי. לגבי מומנט מירבי, תחזיקו מעמד כי ה-Epic Torq Roadster שולחת 829Nm אמיצים, עם ערך שיא של 1020Nm, שיא אמיתי למכונית מסוג זה וזה הופך את Epic Torq Roadster, למכונית השרירים העדכנית ביותר, כולה חשמלית.
כל זאת בסט של טון אחד בלבד, 1000 ק"ג למעשה, שמעביר אותנו ליחס הספק-משקל של 2.6 ק"ג/כ"ס. ואם אינכם בטוחים מה מייצג 2.6 קג"מ/כ"ס, השארתי לכם את המספר הזה, 2.9 ק"ג/כ"ס הוא יחס ההספק למשקל של פורשה 911 991 טובו S החדשה.
באשר לביצועים, ה-Epic Torq Roadster לא מתביישת ונותנת לנו 4 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש למהירות מרבית של 177 קמ"ש, שאולי לא מרשימה אף אחד, אבל מלווה בטווח מעורב של 160 ק"מ, או 95 ק"מ. נהיגה ספורטיבית. זמן האוטונומיה על המסלול נבדק גם על ידי המותג ו-Epic, מבטיח שטעינה של 100% מאפשרת 20 דקות של כיף מוחלט ביום מסלול.
לפי Epic, הטעינה של ה-Torq Roadster יכולה להימשך שעה אחת בלבד בתחנת טעינה ספציפית לרכבים חשמליים, אך אם הם רוצים להישאר בנוחות של ביתם, אותה פעולה בשקע ביתי אורכת כ-4 שעות.
באופן דינמי, ה-Epic Torq מפתיעה בצד החיובי, עם חלוקת מסה של 65% מהמשקל מלפנים ו-35% מהמשקל מאחור, מה שעושה 650 ק"ג על הסרן הקדמי ו-350 ק"ג על הסרן האחורי. על פי מחקרים של Epic, תצורת שלושת הגלגלים של ה-Torq Roadster מאפשרת להפחית את החיכוך עם הזפת ולהגביר את היעילות האווירודינמית שלה ב-25%.
אם אתה חושב שה-Epic Torq Roadster צריך אפילו להפחיד אותך להתכופף, אל תלך שולל בדעות קדומות מטופשות, ה-Epic Torq Roadster מסוגל לייצר יותר כוח G מאשר פרארי F430, ליתר דיוק 1.3G של תאוצה רוחבית מוכן להעניש. כל צוואר הרחם, אלה שחושבים שמכונית עם 3 גלגלים, היא פשוט צולעת.
גם נעילת ה-Epic Torq Roadster לא תהווה בעיה, חבילת הבלימה מורכבת מדיסקים מאווררים, מחורצים ומחוררים עם 4 בוכנות, באדיבות בלמי Wilwood. ההשעיה הניתנת להתאמה מלאה מורכבת מ-Bilstein coilovers. כדי שהתחושה של חיבור חזק לכביש לא תאבד, ה-Epic Torq Roadster מצוידת בצמיגי BF Goodrich g-Force Sport במידות 205/40ZR17, המורכבים על גלגלי ה-Enkei הנפלאים בגודל 17 אינץ'.
על מנת שה-Epic Torq Roadster יהיה דגם שניתן למכור באופן מקיף וכדי שלא יהיו בעיות בזמינות החלקים, החליטה Epic לצייד אותו ברכיבי פולקסווגן, מההיגוי (הנעזר חשמלית) ועד לרכיבי המתלים .
הפנים הספרטני של ה-Epic Torq Roadster כולל מושבי ספורט ויניל המדמים את תבנית סיבי הפחמן, הגה ספורט MOMO ומכשור אנלוגי מוחלפים ב-LCD רב תכליתי. ה-Epic Torq Roadster מוצעת ב-2 גרסאות, EB וגרסת ES, לגבי דגמי הבסיס והספורט, ה-Roadster EB מוצעת בארה"ב ב-65,000$, כלומר 48,000.95€, גרסת ה-Roadster ES מוצעת ב-75,000 $, או €55,496.95.
ההבדל הגדול בין שתי הגרסאות הללו הוא רק ביחס הסופי של דיפרנציאל הנעילה העצמית, שב-EB יש את ה-rel. גמר של 4.10:1 וב-ES, 4.45:1, בכל מקרה לא יפסידו אף ננומטר בהתחלות. ההבדל הנוסף קשור לסוללות, שב-EB הן 12 סוללות עם 48 תאים ו-24kW, בעוד ל-ES יש 15 סוללות עם 60 תאים והספק של 30kW.
מבחינת התאמה אישית, ניתן לבחור ב-Epic Torq Roadster, ב-5 צבעים אחידים כגון כחול, ירוק, אדום, כתום ושחור שניתן לשלב לאחר מכן, עם 5 אפשרויות נוספות של צבע דו-גווני עם שחור, כאשר השחור מתאים ל- לבן. גם באופציות תוכלו להכין את ה-Epic Torq Roadster שלכם עם שדרוגים מבחינת סוללה, ערכה מלאה בקרבון, צביעה להתאמה אישית, טאבלט עם מסך מגע ואפילו רדיו.
הצעה לניידות חשמלית שמאגדת מעט ביצועים, למי שרוצה רכב בסגנון ק.ט.מ קרוס-באו או אריאל אטום, אבל בלי תלות בבנזין ובעיקר עם מצפון נקי ביחס ל- סביבה.
