נראה כי הקשר בין ב.מ.וו לפורטוגל הולך ועולה. לאחר שהמותג הגרמני ערך את ההצגה הבינלאומית של BMW Z4 ו-8 Convertible בכבישים הלאומיים, הגיע הזמן M8 בואו לכאן, ליתר דיוק למעגל אסטוריל, לסבב בדיקות.
מחייה את ה-M8 החדשה היא Bi-turbo V8 שלפי ב.מ.וו מספקת יותר מ-600 כ"ס. המותג כבר הכריז על צריכה ופליטות - 10.7 עד 10.8 ליטר/100 ק"מ ו-243 עד 246 גרם/ק"מ, בהתאמה - אבל לא חשף דבר בנוגע לביצועים שלו, וזה מה שהכי עניין אותנו לדעת.
ברמה הדינמית, המותג הגרמני טוען כי המהנדסים מחטיבת M ביצעו שיפוץ עמוק לשלדה על מנת לשפר את היכולות הדינמיות שלו. בנוסף, ל-M8 יש את ההיגוי האלקטרומכני M Servotronic ויוכל לקבל, כאופציה, בלמים פחמן-קרמיים. כסטנדרט, ל-M8 יהיו גלגלי 19 אינץ' וייתכן, כאופציה, גלגלי 20 אינץ'.
הנעה לכל הגלגלים לאחיזה בכביש
ל-V8 משויכת תיבת הילוכים M Steptronic בעלת שמונה הילוכים. כדי להעביר את ה-600+ כ"ס לאספלט, ב.מ.וו ציידה את ה-M8 במערכת M xDrive המשמשת ב-M5. מערכת הנעה לכל הגלגלים הזו שולחת כוח לגלגלים הקדמיים רק במצבים שבהם הגלגלים האחוריים הגיעו למגבלת האחיזה שלהם.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
עם זאת, ב.מ.וו תאפשר לנהג להפוך את ה-M8 להנעה אחורית - בדיוק כמו ה-M5 - על ידי ביטול פשוט של מערכת ה-DSC והפעלת מצב ה-2WD שבו ה-M8 חופשי מרוב מערכות הבקרה הדינמיות. עבור הפחות הרפתקנים, ב.מ.וו סיפקה גם את מצב M Dynamic המאפשר לבצע דריפטים מבוקרים מבלי לכבות לחלוטין את המערכות האלקטרוניות.
ב.מ.וו טוענים שכמו המנוע והשלדה, גם העיצוב של ה-M8 החדשה נמצא כבר בשלבי פיתוח אחרונים לפני כניסתו לייצור. ממה שניתן לראות מתמונות ההצצה, ל-M8 יהיו כונסי אוויר פונקציונליים גדולים מלפנים, כמה תוספות אווירודינמיות וארבעה צינורות פליטה מאחור. כמו כן, מתוכנן כי בנוסף ל-M8 קופה יהיו שתי גרסאות נוספות: ה-M8 Cabrio ו-M8 Gran Coupé.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.