שנת 2019 עבור פרארי הייתה פעילה במיוחד כשהם הציגו חמישה דגמים חדשים - SF90 Stradale, F8 Tribute, F8 Spider, 812 GTS ורומא - אבל היו אלה ה-812 Superfast ו-Portofino שהיו אחראים בעיקר להגיע לאבן הדרך של יותר מ-10,000 מכוניות נמסר.
היו בדיוק 10,131 יחידות שנמסרו בשנת 2019, עלייה של 9.5% לעומת 2018 - וזאת ללא רכב שטח באופק, כפי שראינו גם בתוצאות הטובות שעליהן הכריזה למבורגיני בשנה שעברה.
מבין יותר מ-10,000 מכוניות שנמסרו, אזור EMEA (אירופה, המזרח התיכון ואפריקה) ספג את המספר הגדול ביותר, עם 4895 יחידות שנמסרו (+16%). אמריקה קיבלה 2900 יחידות (-3%); סין, הונג קונג וטייוואן קיבלו 836 יחידות (+20%); עם שאר אזור אסיה-פסיפיק רואים 1500 (+13%) פרארי שיימסרו.
בסין, הונג קונג וטייוואן הביקוש ירד בחודשים האחרונים של השנה (במיוחד בהונג קונג), וכפי שראינו במספר יצרנים הפועלים באזור, 2020, לפחות בתחילת השנה, פרארי יכלה מושפעים גם ממשבר הקורונה.
כאשר אנו מחלקים את המשלוחים לפי דגמים, או ליתר דיוק, לפי סוג המנוע, ה-V8 ראו את המכירות שלהם גדלו ביותר בהשוואה ל-2018, בסביבות 11.2%. גם ה-V12 צמח, אך פחות, בכ-4.6%.
הירשם לניוזלטר שלנו
יותר רווחים
יותר מכוניות שנמסרו משקפות את נתוני המחזור העולים: 3.766 מיליארד אירו, עלייה של 10.1% לעומת 2018. וגם הרווחים צמחו בקצב דומה והגיעו ל-1.269 מיליארד אירו.
ראוי לציין את שולי הרווח של יצרנית Maranello, המסתכמים ב-33.7%, ערך מעורר קנאה בענף: לפורשה, הנחשבת לרפרנס ברמה זו, יש מרווח של 17%, כמעט חצי, ואילו אסטון מרטין, שמחפשת למעמד של מותג יוקרה (לא רק מכוניות יוקרה) כמו פרארי יש מרווח של 7%.
עתיד
אם 2019 הייתה היפראקטיבית עבור פרארי, 2020 תהיה שנה רגועה יותר בכל הנוגע לפיתוחים חדשים - כעת עלינו לנהל את הייצור והאספקה של כל התכונות החדשות שהוצגו בשנה שעברה. עם זאת, נותרו לגלות 10 פרארי חדשות עד סוף 2022, הכוללות את ה-Purosangue השנוי במחלוקת, רכב השטח הראשון שלה.
היעד לשנת 2020 נותר אחד של צמיחה, ובהתחשב בתוצאות של 2019, פרארי שינתה את התחזיות שלה כלפי מעלה - רווחים צפי של בין 1.38-1.48 מיליארד יורו. בעתיד קצת יותר רחוק, לאחר הגעת רכב השטח (או ה-FUV בשפת פרארי), יתכן ונראה 16 אלף פרארי מיוצרות/מסירות בשנה, מספר בלתי נתפס לפני זמן לא רב.