אושרה תוכנית השקעה של חמישה מיליארד אירו , התמקד באזור EMEA (אירופה, המזרח התיכון ואפריקה) שיביא, בין היתר, למותג פיאט, עד סוף 2021, דגמים חדשים וכניסה סופית לעידן הרכב החשמלי.
הכל חלק מתוכנית רחבה יותר שתארגן מחדש את כל הפעילות של FCA באזור EMEA, אך תראה במותג האם, פיאט, כאחד הנהנים העיקריים.
אנו אפילו יכולים להבין את הפרגמטיות של סרג'יו מרצ'יון בעשר השנים האחרונות, שבסופו של דבר הותירה כמה מסימניו "להתייבש". רכישת קבוצת קרייזלר והמשאבים הכספיים המוגבלים הזמינים, הובילו את מרצ'יון להמר כמעט הכל על המותגים ג'יפ ורם - צעדים שהוכחו כמכריעים והכרחיים כדי להבטיח את עצם הישרדותה של FCA.
כעת עם מייק מנלי בראש הקבוצה האיטלקית-אמריקאית ועם FCA יציב כלכלית ורווחית, מופיעים הסימנים הראשונים למחויבות מחודשת לאירופה. שוק עם אתגרים גדולים שמתקרבים בצעדים גדולים וצריכים מענה מהיר.
אתגרים שבעיקרם מסתכמים באלו הקשורים לעמידה ברמת פליטת CO2 של 95 גרם לק"מ עבור כל הקבוצה באיחוד האירופי ב-2021.
רֹאשׁ חֵץ
לשם כך, מותג פיאט ייקח על עצמו תפקיד מרכזי - המגוון שלו המורכב מדגמים קומפקטיים, עם צריכה ופליטות נמוכות, יהיה חיוני כדי למתן את צמיחת הג'יפונים באירופה, עם מגוון שמורכב מרכבי שטח בלבד.
תוכנית ההשקעה של חמישה מיליארד אירו שהוצגה כוללת 13 דגמים חדשים או מעודכנים, התמקדות בקטעי A ו-B - קטעים היסטוריים שבהם לפיאט תמיד הייתה נוכחות חזקה - וגם בחשמול.
בתערוכת הרכב של ז'נבה ראינו את תוכנית הכוונות שלו מתממשת בהפתעה שנקראה סנטובנטי . יותר מקונספט המנציח את 120 השנים שהמותג האיטלקי חוגג ב-2019, זהו מניפסט מתגלגל החושף למה לצפות בשנים הקרובות.
לא נתעכב על המצוינות הרעיונית של Centoventi - כבר עשינו זאת במאמר משלנו - אבל הבסיס עליו הוא נשען הוא אחד מנקודות השיא, שישמשו כבסיס לדור חדש של מכוניות חשמליות קטנות מאת מותג.
מה הלאה
והדגם הראשון שייהנה מהבסיס החדש הזה יהיה חדש פיאט 500 100% חשמלי . ונכיר אותו כבר בתערוכת ז'נבה הבאה, ב-2020 - מידע רשמי.
זה לא יהיה 500e מחודש שמוצע כעת למכירה בחלקים של ארה"ב, שתוכנן בכוונה לציית לחוקים הנוקשים של מדינת קליפורניה, וידוע לשמצה בגלל ההצהרות של מרצ'יון לא לקנות אותה, שכן היא רק גרמה לו נזק.
לפיכך, פיאט 500 חשמלית חדשה זו לא תתבסס על ה-500 שאנו מכירים, אלא יתבסס על הבסיס החדש הזה מה-Centoventi, למרות היותו שונה לחלוטין מזה, על פי הצהרותיו של בוס פיאט אוליבייה פרנסואה ל-AutoExpress:
אוליבייה פרנסואה, מנכ"ל פיאט500 חדש, משופץ מהיסוד. חפץ חדש. חשמלי לחלוטין. זה סוג של טסלה אורבנית, עם סגנון יפהפה. (בדרך כלל) איטלקי, דולצ'ה ויטה במכונית חשמלית. זה ההפך מסנטובנטי.
צפו לרכב גדול מ-500 ושזה ילווה, ככל הנראה, בגרסה של טנדר, חזרתה של הג'יארדיניירה הקלאסית. כמו בכל החשמליות, זה לא יהיה זול, משהו שלא מדאיג את פרנסואה.
הסיבה לכך היא שה-500 הקטנה, על אף היותה ממובילות המכירות בסגמנט, היא גם מהיקרות, כאשר לקוחותיה "שוכחים" את גרסאות הבסיס ועוברים לגרסאות המאובזרות יותר ולכן גם היקרות יותר, עם מחירי רכישה. בסביבות 24,000 יורו, ערך שעדיין נמוך מהצפוי עבור החשמלית 500 החדשה (ללא תמריצים).
המפרט הסופי לא היה מתקדם, אבל בהתחשב בממדים הקומפקטיים של הדגם, ללא מקום לאריזות סוללות גדולות, כפי שראינו ב-Honda E Prototype, צפוי שהטווח החשמלי יהיה מעל 200 ק"מ.
האם Centoventi תהיה הפנדה הבאה?
בין אם זה המגע של הקטיפה של פנדה בתוך Centoventi, או הקונספט עצמו - דומה בגישה לפנדה המקורית, שיצא ב-1980 - הכל מצביע על כך שCentoventi הוא קירוב אמין למה שאנו יכולים לצפות מהבא פיאט פנדה , שיופיע בסוף 2020.
עדיין נותרו כמה ספקות, אבל מה שבטוח הוא שהוא יתבסס על פלטפורמה חדשה - נותר לראות אם הבסיס של Centoventi תואם למנועי בעירה, או אחרת, לפי כמה שמועות, נראה פלטפורמה חדשה, לעת עתה נקרא B-Wide 3.0 , שישמש בסיס לדגמים עתידיים של סגמנט A, B ואפילו C (כפי שכבר קורה בטיפו) מפיאט, ג'יפ ואפילו... לנצ'יה.
ודאות גם למנועים, שישתמשו ב-Firefly החדשה, המוכרת כבר ברנגייד המחודשת וב-500X, שבמקרה של הפנדה וה-500 החדשות, ישלבו גרסה אטמוספרית הקשורה למערכת 12 V מתון-היברידית.
"פונטו" חדש בתוכניות
השמועה על חזרה לסגמנט B, קטע עם כל כך הרבה משמעות עבור פיאט, הייתה אחד הנושאים הנדונים ביותר בז'נבה. עם זאת, אל תצפו לפונטו חדש באותה תבנית כמו זו שיצאה מהשוק ב-2018.
ניתן לסכם את ההשערות הנדונות ביותר ליורש, גם אם עקיף, של פונטו לשתיים. ה-500 Giardiniera הנ"ל, שלפי כל המראה יהיה סגמנט B אמיתי (אורך עד 4.0 מ' וחמש דלתות), ורכב שטח קטן יותר ובמחיר סביר יותר מה-500X.
בהתחשב בתוכניות הקיימות כבר עבור ה"בייבי-ג'יפ", הממוקם מתחת לרנגייד (גם הוא באורך של כ-4.0 מ'), השערה אחרונה זו צוברת כוח רב, גם בשל החוזק המסחרי של רכב מסוג זה כיום. יש בשוק, שמבטיח להמשיך בשנים הקרובות.
אם ה-500 Giardiniera הוא כמעט בטוח שהוא יופיע, רכב השטח הקטן יהווה השלמה מצוינת לכיסוי החלק של הסגמנט הרגיש יותר לנושאי מחירים. ההערכות מצביעות על כך שהוא יגיע ב-2021, בדיוק השנה האחרונה של תוכנית ההשקעות שהוכרזה בסך חמישה מיליארד יורו.
ועוד?
נותר לראות מה יקרה עם סוג פיאט , דגם שידע הצלחה מסוימת בשוק האירופי, ושהודות למדיניות תמחור אגרסיבית תפס בחלקו את מקומה של פונטו.
סרג'יו מרצ'יון בשנה שעברה לא נתן הרבה תקווה להמשך הדגם באיחוד האירופי, שכן העלויות הנוספות לעמידה בתקנים הסביבתיים היו גבוהות מדי, מה שאילץ את מחירו לעלות.
עם זאת, מייק מנלי, המנכ"ל החדש של הקבוצה, שינה את הנאום למונחים פחות סופיים. הפיאט טיפו, כך נראה, יראה את הקריירה שלו מוארכת עד 2022 , עם תחזיות לעדכון בשנה הבאה, שאמור להתמקד בדיוק בעמידה בתקנות איכות הסביבה - המשמעות היא עדכון חדש במנועים או אפילו במנועים חדשים, כמו Firefly.