ישנה התקופה שבה הניסאן X-Trail היה ידוע רק כ-SUV "קופסתי" שנועד (כמעט תמיד) לכמה הרפתקאות שטח. שלא תבינו אותי לא נכון: הדור השלישי (בגרסת 4×4) לא עומד מאחור... הוא עדיין מוכן לעיקולים – והרים – אבל בצורה יותר מכילה וייצוגית. הדור השלישי של ניסאן אקס טרייל הגיע והביא עמו משימה מורכבת, אך התברר כמוצלח. הדגם החדש תופס את מקומו של ניסאן קשקאי +2 הוותיק (דגם שהופסק בדור הקודם) ובמקביל זוכה לעין ללקוחות השוקלים לרכוש MPV.
ברמה האסתטית, יש X-Trail "חדש". שנות האור של הדורות הקודמים, היא מקבלת כעת עיצוב נועז יותר, מודרני ופרמיום יותר, וירש את בסיס הבנייה והקווים של ניסאן קשקאי הנוכחי. משאירים את זה לילדים: ניסאן X-Trail הוא קשקאי "נקודה גדולה".
בעל אורך של 268 מ"מ יותר וגובה של 105 מ"מ, בהשוואה לקשקאי, גורם לכך שהדגם החדש לא יעבור מעיניהם באגרות ומשלם מחלקה 2 - או מחלקה 1 עם שירות Via Verde. זה המחיר שיש לשלם עבור הממדים החיצוניים והפנימיים הנדיבים מאוד (4640 מ"מ אורך, 1830 מ"מ רוחב ו-17145 מ"מ גובה). הודות לבסיס הגלגלים המוגדל (61 מ"מ), ניסאן X-Trail יכול להכיל שבעה אנשים, מה שפוגע באופן טבעי במרחב המטען כאשר מותקנות שני המושבים ה"נוספים", החל מ-550 ליטר ל-125 ליטר.
במקרים של צורך גדול יותר, הם ללא דופי, אבל צריך לזכור ששני המקומות האלה קשים לשימוש למבוגרים - מי שזוכר את הקשקאי+2 הישן, יודע על מה אני מדבר. אנחנו לא מדברים על מיניוואן מובנה, אלא על קרוסאובר.
מבחינת נהיגה, לניסאן X-Trail יש יציבות טובה מאוד בכל מהירות ועבור קרוסאובר בסדר גודל כזה הוא מסתדר לא רע בפינות. יש לו רק בלוק 1.6 dCi של 130 כ"ס ו-320 ננומטר שפולט 129 גרם CO2/ק"מ ויכול להיות עם תיבת שישה הילוכים ידנית או אוטומטית עם וריאציה מתמשכת Xtronic.
להתרחק מהמושג של תושבי העיר בגובה שבעה רגל, הרכיבה על ה-X-Trail בעיר יכולה להיות מאתגרת יותר, בעיקר בגלל חוסר הזריזות שלו - עדיין אומרים שהגודל לא משנה... הקרוסאובר הזה לא מיועד למרבית מיהר: יש לו תאוצה מ-0-100 קמ"ש ב-10.5 ומגיע למהירות מרבית של 188 קמ"ש. למרות זאת, תנוחת הרכיבה הגבוהה עוזרת לפצות על גודלה.
ברמה הטכנולוגית, ניסן הניח את "כל הבשר על הצלי". ממערכת המידע והבידור הגדולה, דרך המחשב הלוח שהמידע שלו מוקרן על מסך המוצב בין מד המהירות ומד הסיבובים, ועד לגישה ישירה לבקרת שיוט, טלפון ורדיו דרך ההגה, מצלמת 360º עם חיישני חניה, גג עם פתיחה פנורמית, דלת תא מטען אוטומטית, שום דבר לא נשכח ב-X-Trail.
ניסאן X-Trail זמין גם בפורמט הנעה דו-גלגלי (גרסה שנבדקה) וגם בפורמט הנעה ארבע גלגלים, האחרון עם תיבת הילוכים 4×4-i העדכנית ביותר של ניסאן. באשר למחירים, הם נעים בין 34,500 אירו ל-42,050 אירו, תלוי ברמת האבזור שנבחרה.