בשנת 1989 כאשר לקסוס הציגה את עצמה לעולם היא השיקה שני דגמים, ה-ES והחלק העליון של הטווח LS , מכוניות שממשיכות להיות חלק ממגוון הדגמים של המותג היפני.
אם עד כה נבנתה הלקסוס ES מתוך מחשבה על שוק שבו לא היו לקוחות במערב ובמרכז אירופה, בדור השביעי הזה - יותר מ-2,282,000 נמכרו מאז השקת הדור הראשון ב-1989 - המותג אומר שהיה צריך לתת דין וחשבון על הדרישות של הלקוחות החדשים הללו, מבלי לתסכל את הציפיות של כולם. זו משימה מורכבת, אבל מודל גלובלי דורש זאת.
במלאגה הזדמן לי לבחון לראשונה לקסוס ES בכבישים מפותלים ובכביש המהיר.
באירופה רק היברידית
הופעת הבכורה של לקסוס ES באירופה מתבצעת עם לקסוס ES 300h , הכולל מנוע חדש ומערכת הטענה עצמית חדשה של לקסוס היברידית. שאר השווקים יהיו זכאים לגרסאות אחרות, המצוידות במנוע חום בלבד.האם ידעת ש?
טויוטה RAV4 היברידית החדשה משתמשת באותו מנוע כמו לקסוס ES 300h, כמו גם במערכת ההיברידית המתקדמת.
הסגנון המושך את העין התאפשר הודות לשימוש בפלטפורמת ה-Global Architecture-K (GA-K) החדשה לגמרי, ויהיה לו משיכה מיוחדת ללקוחות באזור זה, יחד עם חווית נהיגה סוחפת יותר ואמצעי בטיחות גדולים אף יותר. . שווקי מערב ומרכז אירופה ישיקו את ה-ES 300h המופעל על ידי מערכת היברידית חדשה לטעינה עצמית. בשווקים גלובליים אחרים, ה-ES יהיה זמין גם עם אפשרויות שונות למנועי בנזין כמו ES 200, ES 250 ו-ES 350.
View this post on Instagram
לקסוס צומחת באירופה
75,000 המכוניות שנמכרו באירופה בשנת 2018 הפכו את זו לשנה החמישית ברציפות של צמיחה באזור זה. עם הגעתה של לקסוס ES, המותג מקווה להגיע, עד שנת 2020, ל-100,000 מכירות מכוניות חדשות בשנה באירופה.
בין הטיעונים שלה לכיבוש השוק החדש הזה היא בטיחות, לאחר שכבר זכתה בתואר "הטוב ביותר בכיתה" בשנת 2018 במבחני Euro NCAP בשתי קטגוריות: מכונית משפחתית גדולה, והיברידית וחשמלית.
GA-K. הפלטפורמה החדשה של לקסוס גלובל ארכיטקטורה
לקסוס ES מציגה לראשונה את הפלטפורמה החדשה של המותג, ה-GA-K. בהשוואה לדור הקודם, לקסוס ES ארוך יותר (+65 מ"מ), קצר יותר (-5 מ"מ) ורחב יותר (+45 מ"מ). לדגם יש גם בסיס גלגלים ארוך יותר (+50 מ"מ), מה שאפשר להציב את הגלגלים בקצה המכונית, מה שמבטיח דינמיקה מעודנת יותר.
יאסו קג'ינו, המעצב הראשי של לקסוס ESה-ES תמיד הייתה מכונית סדאן יוקרתית אלגנטית. בדור הזה הוספנו אלמנטים עיצוביים נועזים יותר המאתגרים את הציפיות המסורתיות של לקוחות היעד שלך.
מלפנים יש לנו גריל גדול, משהו שדגמי הלקסוס החדשים כבר הרגילו אותנו אליו, בסגנון משתנה בהתאם לגרסה הנבחרת.
גרסאות הבסיס כוללות סורגים שמתחילים ממרכז הסבכה הפורמית, סמלית של לקסוס, ...
ומאחורי ההגה?
על ההגה, לקסוס ES מראה שלמרות היותה כעת הנעה קדמית, היא לא איבדה את הדינמיות שלה. בימים אלה (וסלח לי על העמדה בקנה אחד עם המותגים שוויתרו על ההנעה האחורית שלהם), לרוב הצרכנים אין זה משנה אם הנעה גלגלית היא אחורית או קדמית במכוניות מסוג זה.
אי אפשר לומר את אותו הדבר על איזון ודינמיקה, שבלקסוס צריך להתמקד בנוחות, אבל אסור לשכוח שקור הרוח של ההרכב חייב להתבלט בהשוואה למתחרים אחרים עם דינמיקה פחות מעוררת השראה.
בפרק זה לקסוס ES ממלאת את מטרתה, למרות שאהבתי יותר לנהוג בגרסת F Sport עם מתלים מנוהלים . הוא פחות "משכשך" ויותר החלטי בגישה שלו לפניות, ומצליח להיות נוח. זה אפילו מתגלה כנוח יותר למי שנוסע מאחור, כי היציבות הופכת את הנסיעה לפחות מטרידה אם הקצב מוגבר מעט.
בכל הנוגע למערכת המידע והבידור, היא נותרה עקב אכילס של לקסוס, כשהשימוש, במיוחד בדרכים, מתגלה כקשה מהרצוי. יש עוד הרבה עבודה לעשות בפרק הזה, אני מקווה לראות שיפורים בדגמים הבאים של המותג.
מערכת הסאונד HiFi של מארק לוינסון מקבלת ציונים גבוהים, אם אתה מעריך פסקול טוב, מערכת זו היא חובה ללקסוס ES שלך.
בפורטוגל
ההיצע הלאומי של ה-ES מוגבל למנוע ההיברידי 300h, זמין בשש גרסאות: ביזנס, אקזקיוטיב, אקזקיוטיב פלוס, F Sport, F Sport Plus ו-Luxury. המחירים מתחילים ב-61,317.57 אירו לעסקים ומגיעים עד ל-77,321.26 אירו עבור יוקרה.
פנים לקסוס ES 300h
אתה לקסוס ES 300h F Sport להתבלט בגוון הספורטיבי יותר שלהם, הכולל מתלים אדפטיביים, עם 650 התאמות שונות.
ה-F Sport בולט מהשאר מבחוץ - גריל, גלגלים ולוגו של F Sport - כמו גם מבפנים - גימור אלומיניום בלעדי "הדורי", ידית הילוכים והגה מעור מחורר, האחרון עם שלושה חישורים ומהירות משוטים. סלקטורים, דוושות ספורט מחוררות מאלומיניום, ולוח מכשירים בדומה ל-LC קופה.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו
ה ES 300h Luxury , כראש הטווח, יש לו פריטים בלעדיים, המתמקדים בעיקר בנוסעים מאחור, כמו המושבים האחוריים הניתנים להישען חשמלי עד 8º ולוח בקרת טמפרטורה אלקטרוני. הוא כולל גם מושבים קדמיים ואחוריים מחוממים ומאווררים, ומושבים קדמיים חשמליים עם פונקציית זיכרון.
| גִרְסָה | מחיר |
|---|---|
| ES 300h Business | €61,317.57 |
| ES 300h Executive | €65,817.57 |
| ES 300h Executive Plus | €66,817.57 |
| ES 300h F SPORT | 67,817.57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | €72 821.26 |
| ES 300h Luxury | 77 321.26 € |