בעתיד הלא רחוק , יונדאי עשויה להתחיל לייצר מכוניות באמצעות פולימרים מחוזקים בסיבי פחמן (CFRP). חידוש שיכול לעזור לשלוט במשקל הדגמים שלך ולהגביר את בטיחות הנוסעים.
מידע שהפך לפומבי הודות לפרסום רישום הפטנט בארה"ב.
כמו?
בתמונות אפשר להבין היכן וכיצד מתכוונת יונדאי להשתמש ב-CFRP:
המותג הקוריאני מתכוון לייצר את החלקים הקדמיים של השלדה, בהתייחס לעמוד ה-A וההפרדה בין תא הנוסעים למנוע, בחומר מרוכב זה. מותגים משתמשים בדרך כלל באלומיניום ובפלדה מחוזקת בבניית החלק הזה.
בנוסף להפחתת משקל השלדה והגברת חוזק הפיתול, השימוש ב-CFRP יכול לעזור למעצבי המותגים לעצב את עמודי ה-A בחופשיות רבה יותר. נכון לעכשיו, עמודי A מגודלים (כדי להבטיח את בטיחות הנוסעים) הם אחד המכשולים הגדולים ביותר בעיצוב של רכב.
פחמן קלוע
פחמן קלוע (או פחמן קלוע בפורטוגזית), יכול להיות איך יונדאי תאחד את הסעיפים הללו. זוהי אותה טכניקה שבה משתמשת לקסוס לייצור שלדת LFA.באמצעות נול הנשלט על ידי מחשב, סיבי הפחמן נארגים יחד ליצירת חתיכה אחת.
הפתעה?
יונדאי הוא המותג היחיד בעולם שמייצר את הפלדה למכוניות שלו, כך שהשימוש בחומרים חדשים עשוי להפתיע. יתרון שהמותג ניצל בשנים האחרונות, המאפשר ייצור של רכיבים שונים בבקרה עליונה ולהזמנות ספציפיות.
בנוסף לייצור פלדה לתחום הרכב, יונדאי היא גם אחת מהיצרניות הבודדות בעולם עם יכולת לייצר פלדה בעלת חוזק גבוה עבור ספינות על ומכליות נפט.