לא קשה לאהוב את סיאט לאון ST Cupra 280. מלבד העיצוב - שהוא חייב להיות הפרשנות המשמחת ביותר של פלטפורמת MQB - לא חסרים לו טיעונים אחרים. אני מדבר על המרווח הפנימי, הביצועים של מנוע ה-2.0 TSI עם 280 כ"ס וההתנהגות הכללית של הסט. מוכר או ספורטיבי? שניהם. אי בהירות שמבלבלת את החשבונות גם למי שכותב.
הפן המוכר דומה לכל הטנדרים האחרים בסדרת לאון: מרווחים, מאובזרים ונוחים מספיק - אני מחזק את המילה "מספיק". בפנים יש מקום לשני כיסאות ובתא המטען לא חסר מקום לציוד של הילדים, ליתר דיוק 587 ליטר של ציוד - עם המושבים מקופלים הערך עולה ל-1,470 ליטר מרשים.
"אגב, הם עדיין יכולים להתבייש ב-Nissan Skyline GT-R R33 V-Spec או ב-Dodge Viper SRT-10. זה מה שהזמנים על המסלול הגרמני אומרים..."
אבל אז מגיע הפן הספורטיבי לטרוף את החשבונות - או להקל על הבחירה... בחירת מצב Cupra במסך המגע בגודל 6.5 אינץ', סיאט לאון ST Cupra 280 הופך את עצמו. ברגע שהוא נוח וצייתן מספיק, הוא הופך לטנדר נמרץ, מהיר ומדויק. אלו הם שמות התואר הנכונים לתיאור ההתנהגות והביצועים הדינמיים של מנוע ה-2.0 TSI במצב Cupra.
בגרסה זו עם תיבת הילוכים DSG, לאון ST Cupra, עם מומנט של 280 כ"ס ומומנט של 350 ננומטר (זמין בין 1750 ל-5600 סל"ד) המותג הספרדי מכריז על יכולת האצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.0 שניות ומהירות מרבית אחת של 250 קמ"ש. הצריכה היא 6.6 ליטר/100 ק"מ ופליטת CO2 של 154 גרם/ק"מ - בקצבים חסרי דאגות (ולא ממהרים), ספירו במקום זאת עם 8.3 ליטר/100 ק"מ.
קשורים: סיאט לאון קופרה 280: ספרדי עם טיקים גרמניים
למרות בסיס הגלגלים הארוך יותר והמשקל הגבוה יותר (45 ק"ג) בהשוואה לגרסת ההאצ'בק, לא הבחנתי בהבדל דינמי ראוי לציון בין שתי הגרסאות. במילים אחרות, ה-ST מציעה את כל מה שמציעה גרסת ה-5 דלתות ואף מוסיפה מקום על הסיפון. עסקה לא רעה.
תמורת 42,610 יורו אפשר להחזיק טנדר עם הספק של 280 כ"ס, המסוגל לקחת ילדים לבית הספר כמו להאיץ מ-0-100 קמ"ש ב-6 שניות לקראת יום המסלול הקרוב. על הדרך הם עדיין יכולים לבייש ניסאן סקייליין GT-R R33 V-Spec או דודג' ויפר SRT-10. אני לא אומר את זה, זה הזמנים על המסלול הגרמני...