הקוראים שלנו הם הטובים בעולם וטיאגו סנטוס הוא אחד מהם. הוא הזמין אותנו לסיבוב על שלו אופל 1204 ; אנחנו במרחק דקות ספורות מהכרת אחד מהקוראים שלנו וגם את המכונה שלו. זה היה יום מיוחד מלא בהיסטוריה שאנו מביאים לכם היום. מוכנים לטיול? בוא משם.
נקודת המפגש הייתה בקזינו דו אסטוריל באחר צהריים פנטסטי לטיול. טיאגו סנטוס עמד לחלוק איתנו רגע רגיל: אחרי העבודה, הוא לוקח את הקלאסיקה שלו מהמוסך וממשיך בדרכה, לאורך החוף או דרך ההרים, מה שלא יהיה. לאחר ההקדמות המתאימות, יצאנו לכמה תמונות אפי.
טיאגו הוא קורא כמו כל אחד אחר. פשוט, ללא סלסולים ולא מתעסק בדעות, הוא אוהב לחיות את הרגע שלו. "זה לא רעיון טוב להכות בזה...", הוא אמר כשהוא נסוג לצד מרצדס SL 63 AMG חדשה לגמרי. "אני לא כל כך מודע לדגמים החדשים, לא אכפת לי מהם במיוחד ואם הייתי יכול, הייתי הולך לעבודה כל יום בקלאסיקה".
אופל 1204 לא הייתה סתם מכונית, מי ששופט אותה לפי גילה, שמה או אפילו הדעה הקדומה שרק ל"פצצות" גדולות יש מקום בזיכרונות העבר טועים. אופל 1204 זו אולי לא "פצצה", אבל היא בהחלט מכונה מצוינת ונושאת איתה אחריות רבה.
אופל 1204, שיוצרה בין 1973 ל-1979, הייתה המכונית הראשונה של אופל שהשתמשה בפלטפורמת T-Car, הפלטפורמה של ג'נרל מוטורס למכונית עולמית.
"יש כאן איזושהי אווירה, אני חייב לראות את זה" אמר טיאגו כשהחליף את אופל 1204, לפניו לסרה דה סינטרה והיופי המובהק שלה, מורשת של האנושות. זה היה המקום המושלם עבור ה-Thom V. Esveld לצלם את אופל 1204. הפיתולים של המתווה הישן של ראלי דה פורטוגל אולי לא ה"חוף" של הגרסה הזו של אופל 1204, אבל מגיע לה את הטוב ביותר. הרי 40 שנה לא קורות כל יום והיום, כמה שיהיו קצרות, הוא הולך למתוח את הרגליים.
התן הגרמני האימתני משנות ה-70
התן, המחבל האימתני ובעל שם עולמי, התפרסם בעשרות הזהויות השונות שלו ובכך שהוא קופץ ללא הרף ממדינה למדינה, תוך התחמקות מהרשויות. אופל 1204 זו לא רחוקה מאחור.
רבים יהיו אלה שכבר קראו לי בור, מכיוון שעדיין לא שיניתי את "אופל 1204" ל"אופל קדט C". אבל יכולתי להגיד לך שאני יכול לקרוא לזה גם ביואיק-אופל, שברולט שבט, דייהו מייפסי או מייפסי-נה, הולדן ג'מיני, איסוזו ג'מיני, אופל K-180 ולבסוף, כמובן, ווקסהול שבט. זאת אם הם נמצאים בארה"ב, ברזיל, קוריאה, אוסטרליה, יפן, ארגנטינה או אנגליה, בהתאמה.
בפורטוגל שווק הדגם בתור אופל 1204 , מסיבות שלטענת רבים היו פוליטיות ומסחריות. כאשר הדגם שוחרר ב-1973, שמו של אחד מדגמי אופל, האסקונה, הכתיב את שינוי שמו לאופל 1204 בלבד. מקורות לא רשמיים אומרים שמשטר סלזאר לא קיבל את השם "אסקונה" בשל משחק המילים החולני שלו. עשוי ליצור.
אופל אסקונה שווקה בפורטוגל בתור אופל 1604 ואופל 1904, תלוי אם קיבולת הצילינדר הייתה 1600 סמ"ק או 1900 סמ"ק. אופל 1204 הייתה תוצאה של אפשרות זו עבור המינוח הטכני, בעל מנוע 1.2. אבל למה זה לא נקרא Kadett 1204 או 1004 (1000 סמ"ק)?
הירשם לניוזלטר שלנו
כאן הסיבה אולי תהיה מסחרית. ה"אגדה" מספרת כי אופל שינתה את השם ל-Kadett כי בזמנו היה משחק מילים פופולרי שהכתים את המוניטין של הדגם: "אם אתה רוצה כיפה, קנה Kadett". אנחנו לא יכולים לאשר את השמועה הזו.
טיאגו סנטוס, הבעלים של אחד מהדגמים הללו, חושב שמשחק המילים מוזר, שכן הוא מאמין שהאופלים של אז היו אמינים ביותר. עם זאת, הוא לא נכשל להדגיש שזה "סיפור מצחיק".
הדגם הושק בשישה מרכבים שונים - סיטי (האצ'בק), סדאן 2 דלתות (2 דלתות), סדאן 4 דלתות (4 דלתות), קרוואן, קופה ו-Aero (מתמר, לא נמכר בפורטוגל). כאן אנו עומדים מול אופל 1204 סדאן 2 דלתות, מה שרבים היו מכנים היום קופה.
היו מספר מנועים זמינים: 1.0 עם 40 כ"ס; 1.2 עם 52, 55 ו-60 כ"ס; 1.6 עם 75 כ"ס, לא נמכר בפורטוגל; 1.9 עם 105 כ"ס, צייד את ה-GTE עד 1977; ו-2.0 עם 110 ו-115 כ"ס, ציידו את ה-GTE מ-1977 עד 1979.
לאופל 1204 הזה יש מספר תוספות מהקטלוג: גלגלי ATS Classic 13 אינץ', פנסי ערפל וטווח ארוך, תא כפפות (תוספת נדירה מאוד בפורטוגל), רדיו אלקטרוני של אופל (לא מקורי, כרדיו מקורי ועובד נדיר), משענות ראש (הן היו סטנדרטיות בגרסאות היוקרתיות יותר, זו הייתה תוספת), עיטורי כרום סביב חלונות הצד וחוגה עם שעון (אופציונלי בחלק מהגרסאות ומותקן מאוחר יותר). "רבעים? יש לי עוד שניים בבית, אתה צריך להיות מוכן!" אומר טיאגו מביט באופל 1204 שלו עם הסרה סינטרה ברקע.
נקנה במקרה
"זה היה בבדיחה במהלך מכירה פומבית, בוא נראה מה זה מניב". זו הייתה רוחם של טיאגו ואביו כאשר בפברואר 2008 הם התמודדו על אופל 1204 במהלך מכירה פומבית. הרכב היה במצב גרוע מאוד ובעזרת חבר שהיה לו נגרר, הוא אסף את אופל 1204 בקלדאס דה ריינה. לפניהם נתיב שיקום ארוך. המזל של שניהם היה שאביו של טיאגו היה מכונאי וידע "להדק ברגים", מה שהקל על התהליך. למרות זאת, מדובר בארבע שנות עבודה.
עבודה של אב ובנו
טיאגו סנטוס ואביו, אורליאנו סנטוס, יצאו לעבודה והחליטו להעניק לאופל 1204 אופל 1204. לאחר פירוק המכונית, הם הגיעו למסקנה שהמרכב, וחבל, יהיה הרבה עבודה. להישאר במקום. 100%. הם הלכו לחפש אח, אופל 1204 עם מרכב במצב טוב יותר ומשתי המכוניות בנו אחת.
המרכב של השני שוחזר לחלוטין ועם כל הטיפול הרקוב לאחר שנה של טיפול בפחים בשבת, הוא נצבע בצבע Regatta Blu, המקורי של הדגם ונבחר מפלטת הצבעים הרשמית של אופל.
לאחר ההרכבה, הוא היה מרופד לחלוטין ובאוקטובר 2012 הוא היה מוכן להפצה. למנוע יש רק 40,000 ק"מ מקור ואופל 1204 זו כבר השתתפה במספר אירועים: במועדון אופל קלאסיקו פורטוגל, פורטל דוס קלאסיקוס ובראלי TRACO הרגילים.
מחווה
זה פרויקט לשניים, שלי ואבי. ההתייחסות הזו ב-Razão Automóvel היא, עבורי, מחווה לאבי, על כל העבודה ועל הרגעים הטובים שהמכונית הזו סיפקה בין אב ובנו, שמהם כל כך נהניתי ושאני זוכרת היום, מאחורי ההגה של שלי. מכונת העבר.
הטיול שלנו מסתיים במקום בו הוא התחיל, הנה כמה תמונות של תהליך השיקום של אופל 1204.
