כבר בתערוכת הרכב בניו יורק נכיר את השד של דודג' צ'לנג'ר SRT. בסרטון האחרון הזה (עוד...), דודג' מגלה עוד סוד אחד לזמן תותח ב-1/4 מייל.
מודבק לרצפה . עד כמה שניתן, כך דודג' רוצה לשמור על שד ה-Challenger SRT החדש שלה. לשם כך, דודג' פנה ל-Nitto היפני כדי לצייד את צ'לנג'ר SRT Demon במה שאנו יכולים לכנות צמיגים חלקים עם קירות קמטים.אסור לפספס: דודג' צ'לנג'ר SRT Hellcat: שריר אמריקאי משוחרר בעיר
על ידי "פיתול" ברגע היציאה, כפי שניתן לראות בתמונה למעלה, הקירות של סוג זה של צמיגים - שתוכננו במיוחד עבור מרוצי דראג - מציעים יותר אחיזה בשלב ההתחלתי של התאוצה. עם העלייה בסיבובים, הצמיגים חוזרים בהדרגה למצבם הרגיל. אבל זה לא יהיה הטריק היחיד לשיפור הביצועים ב-1/4 מייל.
יתר על כן, צ'לנג'ר SRT Demon היא גם מכונית הייצור הראשונה עם מנוע Transbrake מהמפעל. אבל מה זה Transbrake?
כאשר הוא פעיל, מנגנון זה המשמש בתיבות הילוכים אוטומטיות מאפשר לנהג להגביר את סל"ד המנוע עם עצירה של המכונית, לפני התנעה, ללא צורך עם רגל אחת על הבלם והשנייה על דוושת הגז. דודג' מבטיח זמני תגובה מהירים יותר ב-30%.
שלא לדבר על העלייה הצפויה בהספק של 707 כ"ס ו-880 ננומטר של צ'לנג'ר SRT Hellcat עבור מספרים שאמורים לעלות על 800 כ"ס. שד SRT מבטיח!