בתחילת שנות ה-50, מחירי הדיזל הנמוכים שהיו נהוגים באירופה והמחסור בבנזין, עקב המלחמה בקוריאה, הביאו את פולקסווגן להמר על מנוע הדיזל. יחד עם פורשה קראו לפרויקט בשם Typ 508. התוצאה: מנוע בלעדי, שלמרות הרעש היה בעל צריכה משביעת רצון. היא סיפקה 25 כוחות סוס (החיפושית הקונבנציונלית סיפקה 36 כ"ס) והגיעה למקסימום של 3,300 סיבובים לדקה. ה-0-100 קמ"ש הושגו תוך 60 שניות כואבות...
מאוחר יותר הגיע נשיא פולקסווגן המכהן היינץ נורדהוף למסקנה שהרכב לא יימכר בארה"ב בגלל שהוא רועש, איטי ומזהם מאוד. הפרויקט נזנח בסופו של דבר.
בשנת 1981, פורשה, לרגל 50 שנה להיווסדה, הציעה לרוברט בינדר 50,000 מרנק דויטש כדי לבנות מחדש את מנוע הדיזל הראשון של פולקסווגן. המטרה הייתה להכניס אותו לחיפושית משנת 1951, מבצע שיתברר כמוצלח למרות שהיה קשה מאוד לביצוע.
כיום, למרות היותו פונקציונלי, "פולקסווגן קפר דיזל" באופן טבעי אינו עובר את מבחני פליטת המזהמים. ובכל זאת, נוסטלגים יכולים למצוא את הרכב המוצג במוזיאון פורשה.
גלריית תמונות באמצעות AutoBild