כיום, בעבודה עם יצרנים כמו ג'נרל מוטורס, ניסאן, אאודי, ב.מ.וו, הונדה, פיאט קרייזלר אוטומובילס וניאו הסינית, מובילאיי מכינה בכך שותפות חדשה ועמוקה יותר, לאחר שכבר הייתה במקור יצירת הטסלה האוטונומית. טכנולוגיית נהיגה, שהיא נטשה בינתיים.
כיום אחראית על אספקת טכנולוגיית נהיגה אוטונומית ברמה 3 ליצרנים איתם היא עובדת, החברה גם פיתחה שבב חדש, בשם EyeQ4, שיוצג לשוק בקרוב. במקרה של שמונה מיליון כלי רכב שיצוידו בעתיד, אלה אמורים להופיע, בשנת 2021, עם הדור הבא של השבב הזה: EyeQ5, שכבר אמור להיות מוכן להציע נהיגה אוטונומית ברמה 5, כלומר ללא צורך לכל בן אדם על ההגה.
רמה 4 בדרך
בינתיים, Mobileye כבר בשלב הבדיקות עם מערכות נהיגה אוטונומיות ברמה 4, המשלבות בסך הכל 12 מצלמות וארבעה שבבי EyeQ4.
"עד סוף 2019, אנו מצפים שיהיו לנו יותר מ-100,000 מכוניות המצוידות במערכות נהיגה אוטונומיות של Mobileye Level 3", אמר אמנון שעשוע, מנכ"ל החברה הישראלית בהצהרות לרויטרס. מוסיפה כי Mobileye עיצבה מערכות אוטונומיות לציי מוניות ללא נהג, ובמקביל פיתחה רכבי מבחן המסוגלים לחקות התנהגות אנושית.
אמנון שעשוע, מנכ"ל מובילאיימצד אחד אנשים רוצים להרגיש בטוחים, אבל מצד שני רוצים גם אסרטיביות. בעתיד יוכלו המערכות לצפות בנהגים אחרים על הכביש ולאחר זמן מה להסתגל לתנאי הדרך... כלומר, זה לא מאוד שונה מהניסיון האנושי.