המותג שטוטגרט מגיע עם חידושים מבחינת בטיחות פסיבית: כרית אוויר חדשה לעמוד ה-A.
הפטנט הוענק על ידי פורשה בסוף השנה שעברה, אך רק כעת אושר על ידי ה-USPTO (משרד הפטנטים והסימנים המסחריים של ארצות הברית). זוהי כרית אוויר חדשה המותקנת על עמוד A, כפי שמוצג בתמונות למטה. במילים אחרות, מנגנון בטיחות פסיבי שיכול להיות שימושי במיוחד בדגמים להמרה.היעדר גג על סוג זה של פחחות יכול להפוך את הגג הנפתח לפחות בטוח בתאונות מסוימות, שכן העמודים יכולים לסגת יתר על המידה. כאשר היא מופעלת, כרית האוויר מכסה לחלוטין את עמודי ה-A, ומגינה על הנוסעים מפני פגיעה אפשרית.
וידאו: פורשה פאנמרה טורבו S E-Hybrid. "מלך הנורבורגרינג" הבא?
מנגנון זה יוכל, כמובן, לצייד לא רק מכוניות גג פורשה אלא גם מרכב סגור. זה יכול להיות פתרון יעיל להתגבר על אחד המבחנים התובעניים ביותר בכל הנוגע לבטיחות פסיבית: החפיפה הקטנה.
מיושמת על ידי מכון הביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS) בארה"ב, היא מורכבת מהתנגשות חזיתית במהירות 64 קמ"ש, שבה רק 25% מחזית המכונית באים במגע עם המחסום. זהו שטח קטן לקליטת כל אנרגיית ההתנגשות, מה שמצריך מאמצים נוספים ברמה מבנית.
לשם השוואה, במבחן ריסוק רגיל, כמו ב-EuroNCAP, 40% מהראש פוגע במחסום, מה שמגדיל את השטח דרכו ניתן לפזר אנרגיית ריסוק.
בסוג התנגשות תובעני יותר זה, ראש הדמה נוטה להחליק לאורך דופן כרית האוויר הקדמית, מה שמגביר את הסיכון למגע אלים בין הראש לעמוד ה-A של פגיעה בנוסעים.
נותר לראות אם (ומתי) הפתרון הזה יגיע לדגמי ייצור.