כפי שהכרזנו בעבר, CUPRA אינו עוד השם הספורטיבי לדגמי סיאט והופכת למותג עצמאי. והיום, באופן רשמי, אנחנו יכולים להכריז על הצעדים הראשונים של המותג החדש הזה עם התמקדות ברורה בביצועים.
CUPRA הכריזה על דגם הכביש הראשון שלה, CUPRA Ateca, דגם התחרות הראשון CUPRA TCR - הידוע עד כה כ-SEAT Leon TCR; והודיעה על הצגת שני תרגילי עיצוב המבוססים על האיביזה והארונה - שלמרות שהם קיימים, עדיין לא אושרו כדגמי ייצור עתידיים.
התוכניות שאפתניות עבור CUPRA להפוך לישות בפני עצמה - למותג החדש יהיו חללים משלו בכ-260 סוכנויות סיאט ברחבי אירופה - והוא ייקח לידיו את ההנהגה של חטיבת התחרות של סיאט.
לוקה דה מיאו, נשיא סיאטCUPRA היא הזדמנות ענקית עבור סיאט, הלקוחות שלנו והעסק שלנו. הפרויקט כולו נולד מחלום של קבוצת אנשים שנחושה לכבוש קבוצה חדשה של חובבי רכב.
CUPRA Ateca, הדגם הראשון של המותג
Ateca הפופולרית רואה את עצמה כאן עם שאיפות הרבה יותר דינמיות וספורטיביות - החל מהמראה שלה. הוא בולט בלוגו החדש של הטרנד השבטי של המותג CUPRA במקום ה-"S" לסיאט, כאשר הזיהוי הטקסטואלי של המותג מופיע באלומיניום עמום בחלק התחתון, על הפגוש, נבדל גם משאר ה-Atecas.
CUPRA Atheque
יישומים שחורים מבריק נראים גם הם - מוטות גג, כיסויי מראות, מסגרות חלונות, יציקות צד, גלגלים, גריל קדמי, מפזרים קדמיים ואחוריים, ולבסוף על הספוילר האחורי. מאחור נוכל לראות ארבעה צינורות קצה, גלגלי העיצוב הבלעדיים הם בגודל 19 אינץ' ויש שישה צבעים לבחירה.
אבל מעבר למראה הספורטיבי יותר, מה שחשוב זה מה שמסתתר מתחת למכסה המנוע. והמספרים מבטיחים: הבלוק הידוע 2.0 TSI מחייב כאן 300 כ"ס , אליו נוסף, כפי שראינו בכל כך הרבה מנועי בנזין אחרים, מסנן חלקיקים. תיבת ההילוכים מופקדת על תיבת DSG (כפול מצמד) עם שבע מהירויות, והמשיכה היא ארבעה גלגלים, הנקראים בפי המותג 4Drive.
בפרק התשלומים, 100 קמ"ש מגיעים תוך 5.4 שניות בלבד והמהירות המרבית היא 245 קמ"ש.
צפו להיצע עצום של ציוד טכנולוגי, אך בהתחשב בהתמקדות של CUPRA בביצועים, חבילת הביצועים האופציונלית בולטת. בנוסף לתוספת של רכיבי סיבי פחמן שונים הן מבפנים והן מבחוץ, חבילה זו כוללת א מערכת בלימה של Brembo עם דיסקים בגודל 18 אינץ'(!) וקליפרים שחורים.