אאודי A1, מכונית הפרימיום העירונית, שנחשפה לראשונה בשנת 2010 הרחוקה ממילא, ממשיכה להוות את נקודת הכניסה בהיצע של בונה ארבע הטבעות. שהדור השני שלו, שנחשף כעת, מתכוון להיות "החבר האידיאלי לאורח חיים עירוני".
אגרסיבית יותר מבחינה אסתטית, גם כמחווה לאאודי ספורט קוואטרו האייקונית, ה-A1 החדשה רושמת עלייה משמעותית באורך (+56 מ"מ), ל-4.03 מ', תוך שמירה כמעט על אותם מידות מבחינת רוחב (1.74 מ') וגובה (1.41 מ').
מסומן על ידי אלמנטים כמו הגריל הקדמי הגדול יותר Single Frame, פנסים ראשיים בעלי זהות זוהרת חדשה - אופציונלי ב-LED - ומכסה מנוע מחוטב יותר, אותו הדבר קורה בצדדים, הכוללים גם גלגלים במידות שבין 15 ל-18 אינץ', החדש לתושבי העיר יהיו גם פתרונות התאמה אישית גדולים יותר. ביניהם ערכת S Line - שם נרדף לפתחי אוויר קדמיים גדולים יותר, חצאיות צד וספוילר אחורי מרשים יותר - ואפשרות לבחור בצביעה חיצונית דו-גוונית.
פנים משופרים ואודי וירטואלי קוקפיט
בתוך תא הנוסעים, אבולוציה באיכות כללית, בשילוב עם עיצוב חדש, בדגש על אפשרויות כגון לוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 10.25 אינץ', הגה רב תכליתי ושני פתחי מיזוג, המשולבים בנישה העוברת לכל רוחב החלל. לוח המחוונים מול הנוסע.
זמין עם שלושה קווי ציוד - Basic, Advanced ו-S Line - כל אחד עם עיצוב לוח המחוונים שלו וידיות דלתות משלו.
הנתמכת על ידי אותה פלטפורמת MQB A0 המשמשת גם כבסיס לפולקסווגן פולו ולסיאט איביזה, ה-A1 החדשה מציעה עוד יותר מרווח פנימי ויכולת העמסה בתא המטען, אשר מכריז כעת על 335 ליטר, או 1090 ליטר, עם גב של המושבים האחוריים המתקפלים.
כאופציה, מושבי הספורט הקדמיים המחוממים, אור סביבה ניתן להגדרה — 30 צבעים לבחירה —, מערכת MMI עם מסך מגע 8.8 אינץ', MMI Navigation Plus עם מסך 10.1 אינץ' וחבילת הקישוריות, שם נרדף לאנדרואיד אוטו ו-Apple CarPlay, בתוספת USB נמלים. הלקוחות יכולים גם לבחור בין שתי מערכות שמע: מערכת השמע של Audi עם שמונה רמקולים, או מערכת הפרימיום Bang & Olufsen עם 11 רמקולים.
בתור התחלה, מנועי טורבו שלושה וארבעה צילינדרים
מתחת למכסה המנוע, אפשרות להחזיק מהרגע הראשון מנועי TFSI טורבו של שלושה וארבעה צילינדרים, ביניהם ה-1.0 ליטר תלת-צילינדר הידוע, בנוסף לארבעת הצילינדרים של 1.5 ו-2.0 ל'. אמנם מבלי להיכנס לפרטים, גם אאודי חושפת, בהצהרה, כי ההספקים ינועו בין 95 ל-200 כ"ס.
בינתיים אנחנו מכירים רק מנועי בנזין, ונשאר לראות אם אודי A1 החדשה תקבל מנועי דיזל או לא.
מבחינת תיבת הילוכים, רובם המכריע של המנועים יוצעו עם תיבת הילוכים ידנית ועם שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים, אחד היוצאים מן הכלל הבודדים הוא ה-40 TFSI, זמין רק ורק עם תיבת S tronic.שישה מערכות יחסים.
בפרק המתלים אפשרות לבחור בין שלושה פתרונות, שניים מהם ספורטיביים, אחד עם בולמי זעזועים מתכווננים. כשרכב השירות הגרמני עדיין מסוגל להצטייד בחבילת Performance, המבטיחה, בין היתר, מערכת בלימה עם דיסקים גדולים יותר, עם 312 מ"מ מלפנים ו-272 מ"מ בגלגלים האחוריים.
אבטחה מומלצת
כמו כן, מודגשות מערכות הבטיחות והסיוע בנהיגה, הכוללות התרעה על חצייה לא רצונית של הכביש, אשר באמצעות מצלמה מזהה קווים על הרצפה.
קיימים גם מגביל המהירות, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע בחניה ו-Front Pre Sense - מערכת שבאמצעות חיישן מכ"ם יכולה לזהות סכנות אפשריות ולהזהיר את הנהג מפני התנגשות צפויה. אם זה לא עושה כלום, המערכת עצמה מפעילה את הבלמים, נמנעת, או לפחות מפחיתה, את הפגיעה.
מגיע בסתיו
זמין להזמנה החל מהקיץ, אאודי A1 החדשה, שבדור חדש זה יהיו רק מרכבים עם חמש דלתות, תוך שמירה על השם ספורטבק, אמורה להגיע לסוכנויות האירופיות בסתיו הבא, כשהמחירים בגרמניה יתחילו מתחת ל-20 אלף יורו.
נותר לדעת את הערכים בפורטוגל...
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו