פורשה 911 - רק השם גורם לצמרמורת! עם זאת, מה שאנשים רבים לא יודעים הוא שמה שהוא כעת היהלום שבכתר במגוון פורשה התקרב להיעלם בערפילי הזמן. לא רק בשל חוסר המוטיבציה שהשתולל באמצע שנות ה-80 בקרב מנהלי פורשה, אלא גם בשל הירידה בביצועים המסחריים של ה-911. בתרחיש זה של מוות כמעט בטוח, מדובר היה יליד גרמניה אמריקאי בשם פיטר שוץ שהציל את הדגם האיקוני הזה. .
הסיפור מסופר בקצרה: זה היה בשנות ה-80 של המאה הקודמת, כאשר מנהיגי פורשה החליטו שהגיע הזמן להחליף את הפורשה 911 הוותיקה דאז. להחליף – דגם, לעומת זאת, קרוב יותר לגראן טוריסמו מאשר לגראן טוריסמו. מכונית ספורט אמיתית כמו 911.
עם זאת, גם אז הגיע פיטר שוץ לפורשה. מהנדס אמריקאי יליד גרמניה, בברלין, אשר בהיותו בא ממשפחה יהודית, נאלץ להימלט, בילדותו, עם הוריו, לארצות הברית של אמריקה, עקב הנאציזם ומלחמת העולם השנייה. שוץ חזר לגרמניה בשנות ה-70, אז כבר מבוגר וסיים לימודי הנדסה, שם יכנס לבסוף, ב-1981 ובהמלצת פרי פורשה עצמו, את תפקיד המנכ"ל של המותג שטוטגרט.
להגיע, לראות ו... לשנות
עם זאת, ברגע שהגיע לפורשה, שוץ יעמוד בפני תרחיש עגום. עם עצמו מאוחר יותר מזהה שהחברה כולה חווה אז ירידה קיצונית במוטיבציה. מה שאפילו הוביל להחלטה להמשיך עם אבולוציות רק של דגמי 928 ו-924, בעוד שנראה שה-911 הכריזה על מוות.
בחוסר הסכמה עם אפשרות זו, פיטר שוץ יצר מחדש את התוכניות והחליט לא רק להאריך את המועד האחרון להשקת דור חדש של הפורשה 911, אלא גם שוחח עם הלמוט בוט המפורסם ממילא, שאחראי עד אז לא רק לרבים מהפיתוחים של ה-911. . . אלא גם את האומנות של פורשה 959. בסופו של דבר, זה שכנע אותו להמשיך את האתגר של פיתוח מה, כיום, דגם הייחוס של פורשה.
עם העבודה שתסתיים בהשקה, ב-1984, של הדור השלישי של הקררה, המצויד במנוע 3.2 ליטר חדש. בלוק שאגב, בוט אפילו יסתגל לאווירונאוטיקה, כדי לבנות מטוס חדש, פורשה PFM 3200.
לאמיתו של דבר, ולפי ההיסטוריה, שוץ עצמו לא נכשל, בעודו בשליטה של פורשה, להציע את סוגי ההצעות המגוונים ביותר למהנדסים. חלקם האמינו א-פריורי כי הם בלתי אפשריים מבחינה טכנית, אך לאחר מחקר ודיונים רבים, בסופו של דבר יתקדם, וכתוצאה מכך יהיו כמה מהמכוניות המרהיבות ביותר שנסעו בהן אי פעם.
פיטר שוץ. סוף מחזור
עם זאת, למרות התפקיד שמילא, בין היתר, בהצלת היהלום שבכתר של פורשה, פיטר שוץ בסופו של דבר יעזוב את החברה בדצמבר 1987, נדחף על ידי המשבר הכלכלי בארה"ב, אחד השווקים העיקריים של המותג. בסופו של דבר הוא עזב את המקום, ובמקומו מונה היינץ ברניצקי.
עם זאת, 30 שנה לאחר התאריך הזה, מגיעות כעת החדשות שפיטר שוץ הלך לעולמו בסוף השבוע, בגיל 87, והשאיר להיסטוריה, לא רק מכונית ספורט שהיא כיום תדמית פר אקסלנס של מותג רכב כמו פורשה, אבל גם זיכרון של רוח ממולחת, שידעה להניע צוותים, וגם עם חוש הומור רב.
מצידנו יש איחולים של חרטה, אבל גם המשאלה שתנוח על משכבך בשלום. בעיקר, עם כל האדרנלין והרגש שבאמצעות מה שהוא אחד מענפי הספורט הטובים בכל הזמנים, משאירים אותנו במורשת.
