פורד פוקוס ST החדשה עשתה את הופעת הבכורה העולמית שלה בפסטיבל גודווד, בו נכחנו. מכונית הספורט החדשה של פורד עמדה מול הרמפה המפורסמת ובדקה את מלוא הפוטנציאל שלה. הגולף GTI היזהרו...
מבלי לשבור את הגרסה הנוכחית, פורד פוקוס ST החדשה מוסיפה כמה תכונות חדשות לאלמנט הספורטיבי יותר של משפחת פוקוס. טכנולוגיות חדשות לבקרת שלדה, יחד עם התאמות מתלים והיגוי חדשות, תורמות לחוויית נהיגה מתגמלת ומאוזנת יותר לפי פורד.
בנוסף לתכונות החדשות הללו, לראשונה סדרת ST מברך על גרסת דיזל.
ראה גם: פסטיבל גודווד ב-200 תמונות בלעדיות
מנוע ה-2.0 EcoBoost של פורד מפיק כעת 250 כ"ס, באמצעות מגדש טורבו וטכנולוגיית Ti-VCT (פתיחת שסתומים משתנה והזרקה ישירה בלחץ גבוה), פתרונות המבטיחים ביצועים הראויים לראשי התיבות ST. שיא ההספק מגיע ב-5,500 סל"ד, כאשר המומנט המרבי של 360 ננומטר מופיע ברצועה רחבה מאוד, בין 2000 ל-4,500 סל"ד. המהירות המרבית היא 248 קמ"ש, בעוד שתאוצה מ-0-100 קמ"ש מושגת תוך 6.5 שניות בלבד. כל זאת בצריכה נמוכה יותר מאשר בדור שעכשיו מפסיק לתפקד.
ולמי שמודאג במיוחד מהצריכה מבלי להזניח את הביצועים, יש חדשות טובות. הדור החדש של פורד פוקוס ST יציג לראשונה גרסת דיזל, המצוידת במנוע 2.0 TDCi עם 185 כ"ס (+1 כ"ס מהגולף GTD המתחרה).
רמת כוח חדשה זו הושגה הודות לכוונון אלקטרוני חדש, מערכת יניקת אוויר מתוקנת ואימוץ מערכת פליטה חדשה עם כוונון ספורטיבי ספציפי. התאמות קטנות התורמות למומנט של 400 ננומטר ולמהירות מרבית של 217 קמ"ש.
שני המנועים משויכים לתיבת שישה הילוכים ידנית, עם הילוכים קצרים ומכוונים היטב כדי לחלץ את כל הביצועים מהבלוקים.
כלפי חוץ, הקווים האגרסיביים מבחינה ויזואלית, האוויר השרירי וחישוקי הסגסוגת בגודל 19 אינץ' הם האלמנטים הבולטים ביותר.
בפנים, המושבים של רקארו הם שראויים לתשומת הלב הגדולה ביותר. לא רק זה, אלא גם מערכת SYNC 2 עם מסך מגע ברזולוציה גבוהה בגודל 8 אינץ' וכן מערכת השליטה הקולית.
בקיצור, האצ'בק עם קווים חזקים, מנוע מסוגל, מתלים תואמים והיגוי מדויק. סביר להניח שה"ילד" הזה יעשה לגולף GTI ול-GTD קצת כאבי ראש, די והותר סיבות לפקוח עין על ה"אירו-אמריקאי" הזה.
סרטונים:
גלריה:
