אלפא רומיאו ג'וליה GTAm - שגם אותו בדקנו - כמעט ואין צורך להציג. הפרשנות האולטימטיבית של הסאלון האיטלקי "מושכת" את כוחו של ה-Twin-Turbo V6 עד ל-540 כ"ס ו"חותכת את השומן" ב-100 ק"ג, בהשוואה לג'וליה קוואדריפוליו המשמשת כבסיס.
הוא מהיר יותר, מגיב יותר ואפילו יעיל יותר מה-Quadrifoglio, ובמקרה של ג'וליה GTAm, הולך רחוק יותר בהפיכתו למכונית מרוץ מאשר ג'וליה GTA, כשהוא מוותר על המושבים האחוריים לטובת מוט הגלילה.
רק 500 אלפא רומיאו ג'וליה GTA ו-GTAm יוצרו וכולם כבר נמכרו, למרות תג המחיר המופקע משהו בהשוואה ל-Qiadrifoglio.
נועד להרשים על המעגל, בסרטון הקצר הזה ממגזין מוטורספורט, אנו רואים במקום זאת את ה-Giulia GTAm מציג את הקרדיטים שלו בקו ישר.
למרות שהתנאים רחוקים מלהיות אידיאלים, הסאלון בעל ההנעה האחורית מציג יעילות יוצאת דופן בהפעלת כל כוחו על האספלט, ומשיג 3.9 שניות עד 100 קמ"ש, רק 0.3 שניות יותר מהזמן הרשמי.
עד 200 קמ"ש זה לא לוקח 12 שניות והקילומטר ההתחלתי מגיע בקצב מהיר מאוד של 21.1 שניות, כשמד המהירות כבר מסמן מעל 250 קמ"ש.
על "התחלה קרה". מיום שני עד שישי ב-Razão Automóvel, יש "התחלה קרה" בשעה 8:30 בבוקר. בזמן שאתה שותה את הקפה שלך או אוזר אומץ להתחיל את היום, התעדכן בעובדות מעניינות, עובדות היסטוריות וסרטונים רלוונטיים מעולם הרכב. הכל בפחות מ-200 מילים.