המכונית הזולה בעולם, ה-Tata Nano, נפלה קורבן למשחק משלה, שנחשב על ידי הצרכנים כזול ופשטני מדי.
Tata Nano הוא אחד מדגמי הייצור השנויים ביותר במחלוקת אי פעם. 2008 הייתה השנה בה הוצג ה-Tata Nano. העולם היה בעיצומו של משבר כלכלי ונפט. מחירה של חבית נפט עבר את המחסום הפסיכולוגי של 100 דולר ואף עלה על 150 דולר לחבית, דבר שלא ניתן היה להעלות על הדעת עד כה בתרחיש של שלום עולמי.
בסערה הזו, Tata Industries הכריזה אז על Tata Nano, המכונית שהבטיחה להעלות מיליוני הודים על ארבעה גלגלים. אזעקות נשמעו במדינות מפותחות. איך יהיה מחיר הנפט אם מיליוני הודים יתחילו לפתע לנהוג? רכב עם מחיר מתחת ל-2500 דולר.
הביקורת הגיעה מכל הכיוונים. מהאקולוגים כי המכונית מזהמת מדי, מהמוסדות הבינלאומיים כי היא לא בטוחה, מהיצרנים כי הייתה תחרות לא הוגנת. בכל מקרה, לכולם תמיד הייתה אבן בהישג יד לזרוק על ננו הקטן. אבל בלי קשר להערכות השווי הללו, מי שהייתה המילה האחרונה היו הצרכנים. והמכונית שהבטיחה להיות האלטרנטיבה עבור מיליוני משפחות לקטנועים ואופנועים מעולם לא התקיימה.
זה היה בשטח הפקר: העניים לא מסתכלים עליה כאל מכונית אמיתית והאמידים יותר לא רואים בה אלטרנטיבה למכוניות "רגילות".
בחמש שנים טאטה מכרה רק 230,000 יחידות כאשר המפעל תוכנן לבנות 250,000 יחידות בשנה. ההנהלה של Tata כבר הבינה בכך שמיצוב ושיווק המוצר נכשלו. ובגלל זה, הטאטה הבאה תהיה קצת יותר יקרה וקצת יותר יוקרתית. מספיק שיתייחסו אליו ברצינות. טענה ש"זול זה יקר"!
טקסט: Guilherme Ferreira da Costa