קיים בשוק כבר 46 שנים, ה פולקסווגן גולף זוהי התייחסות אותנטית בעולם הרכב, המבססת את עצמה כקנה מידה לאיך צריכה להיראות האצ'בק בגזרת C.
כיום בדור השמיני שלה, הגולף הפכה את הפיכחון לאחד מכלי הנשק שלה ואת משקל שמה לאחר, אבל האם עדיין יש לה את היכולת להוביל פלח תחרותי שכזה?
כדי לגלות זאת, בדקנו את פולקסווגן גולף החדשה המצוידת במנוע 1.5 eTSI, הגרסה הקלה-היברידית שלה, בליווי בלעדי בתיבת שבעת ההילוכים DSG (כפול מצמד).
בקבוצה שמנצחת, זז... מעט
החל מהאסתטיקה, אני חייב להודות שהפיכחון והשמרנות המאפיינים את האסתטיקה של הדור החדש הזה של גולף נעים לי.
הירשם לניוזלטר שלנו
ראשית, וכמובן, התפתחות בהמשכיות היא יותר מבולטת, כאשר הסגנון של הדור השמיני של פולקסווגן גולף לא מתיישן מזה של הדורות שקדמו לו.
ואף על פי שניתן לבקר לעתים קרובות את חוסר התעוזה האסתטית בין הדורות, האמת היא שבסופו של דבר הוא עוזר לשמור על תמורה טובה לכסף, איכות שזוכה לשבחים לרוב על ידי הדגם הגרמני.
לבסוף, לדעתי, העיצוב המפוכח של הגולף מתגלה כהוכחה לאמון של פולקסווגן במוצר שלה. הרי אם הנוסחה עבדה עד היום והייתה אחת הסיבות להצלחתה, למה לעשות בה מהפכה?
בתוך פולקסווגן גולף
אם פולקסווגן הייתה שמרנית מחוץ לגולף, בפנים, לעומת זאת, אפילו לא נראה שאנחנו מדברים על אותו דגם.
ההימור החזק על דיגיטליזציה, שבה אין כמעט כפתורים, מסמן את הפנים של פולקסווגן גולף מדגמים כמו רנו מגאן או מאזדה3. אמנם לאף אחת מהן אין מראה פנים מיושן, אבל הפנים של הגולף מתקרב לגישה הרדיקלית יותר של מרצדס A קלאס, מאמצת את המהפכה הדיגיטלית כמו מעטים אחרים בסגמנט.
עיצוב הפנים מודרני ומינימליסטי, אבל זה גם מקום נעים להיות בו ואפילו... נעים. מערכת המידע והבידור מהירה ולמרות שהיא חדשה, נשארת קלה לשימוש; כמו גם בקרות המישוש, או יותר טוב, משטחי המישוש השולטים, למשל, באקלים.
ואם כבר ביקרתי מספר פעמים את היעדר הפקדים הפיזיים, במקרה של הגולף, אני חייב להודות שהפתרון המישוש הזה דווקא עובד, בעיקר בזכות הכיול הטוב של הפקדים שלו.
אשכול קטן זה מרכז את מקשי הקיצור, נכס ארגונומי.
כשזה מגיע לאיכות, זה עסקים כרגיל עבור הקומפקט הגרמני. גם ההרכבה וגם החומרים מתוכננים היטב, מה שהופך את הגולף לאחת ההתייחסויות לפלח בפרק זה.
מבחינת יכולת מגורים, פלטפורמת ה-MQB חושפת את איכויותיה שכבר זכה לשבחים, ומבטיחה שארבעה מבוגרים והמטען שלהם נוסעים בנוחות על סיפון הגולף.
מערכת המידע והבידור מלאה וקלה לשימוש.
על ההגה של פולקסווגן גולף
לאחר שהתיישבו בפקדים של פולקסווגן גולף החדשה, הארגונומיה המושגת שלה והתאמת המושב וההגה הרחבה עוזרות לנו למצוא תנוחת נהיגה נוחה במהירות.
כבר בתנועה, ה-1.5 eTSI מוכיחה את עצמה כמועילה, מספקת בצורה חלקה את 150 הכ"ס שלה ולא שומעים אותה - אגב, מבחינת עידון הגולף היא דוגמה בסגמנט.
נתמך היטב על ידי תיבת הילוכים DSG בעלת שבעה הילוכים, הארבעה-צילינדרי הזה מציג רמה גבוהה של חלקות ועידון, תוך שהוא גם מרסן את התיאבון.
הצריכה הנמוכה מתעצמת לא רק על ידי מערכת ה-48 V המתון-היברידית (אנו יכולים אפילו לצאת ל"שיט"), שכן ה-1.5 eTSI מסוגל לנטרל שני צילינדרים. הצלחתי להגיע לממוצע של בין 5 ל-5.5 ליטר/100 ק"מ בכבישים פתוחים ובכבישים מהירים וקרוב ל-7 ליטר/100 ק"מ במעגלים עירוניים, לא רחוק מכמה הצעות של דיזל.
לבסוף, באופן דינמי, הגולף עומדת בפיכחון שלה. הקומפקטית הגרמנית, המתנהגת היטב, בטוחה ויציבה, עושה הכל היטב, אך מבלי להלהיב באמת, חושפת את התיאבון שלה לנסיעות ארוכות בכביש המהיר, בהן הנוחות והיציבות שלה מרשימות.
ההיגוי מדויק וישיר והמרכב מכויל היטב, אבל בפרק זה פולקסווגן גולף לא מציעה את המעורבות הכיפית או הדינמית של הצעות כמו פורד פוקוס או הונדה סיוויק.
מאובזר היטב אך פגום
לבסוף, לא יכולתי, בטרם נתתי לכם פסק דין על פולקסווגן גולף החדשה, שלא להזכיר את הצעת האבזור של הגרסה הנבדקת.
כך, מצד אחד, יש לנו אבזור כמו בקרת שיוט אדפטיבית (שיכולה אפילו לקרוא את האותות ולהפחית מהירות אוטומטית), מיזוג אוויר אוטומטי, מושבים חשמליים ושקעי USB C מאחור ומלפנים.
מצד שני, קשה להבין מדוע אין לנו מצלמת חניה אחורית או מראות מתקפלות חשמלית.
לנוסעים במושב האחורי יש עמודי אוורור, כניסות USB-C ואף יכולים לשלוט בטמפרטורת המיזוג.
האם הרכב מתאים לי?
אחרי כמה ימים על ההגה של פולקסווגן גולף 1.5 eTSI אני לא מתקשה להבין מדוע הקומפקטית הגרמנית ממשיכה להוות אסמכתא בסגמנט.
הגולף בנויה היטב, חזקה, מפוכחת וכמעט "עמידה בפני מזג אוויר", היא כמעט "תנ"ך" (או מילון למי שאינו דתי) כיצד ליצור קטע C טוב.
בדור השמיני הזה, פולקסווגן גולף מזכירה לי את קבוצות מנצ'סטר יונייטד שמאמן סר אלכס פרגוסון במשך 27 שנים.
נכון שכבר ידענו קצת איך הם שיחקו, אבל העובדה היא שהם שיחקו את זה כל כך טוב שבדרך זו או אחרת הם המשיכו לנצח.
לכן, אם אתם מחפשים קומפקטית בנויה היטב, מפוכחת, חסכונית ומהירה בגזרת C, שעדיין תיתן לכם תמורה טובה כשתחליטו למכור אותה, פולקסווגן גולף היא היום (כמו תמיד) אחת המרכזיות אפשרויות לשקול.