הַפתָעָה! הנה מרכיב נוסף בסדרת האולטימטיבית של מקלארן. לפי Autocar, מכונית סופר ספורט חדשה מפותחת בוקינג, בריטניה: מקלארן P15 . אותו פרסום כבר צפה את השקת ה-BP23, המתמקד יותר בנהיגת כביש ומתוכנן ל-2019.
P15 – שם קוד שלא יהיה השם הסופי – כינויים לעת עתה הפרויקט החדש של מקלארן, שיוליד דגם כביש מגניב, אבל מחשבה על הזמנים על המסלול.
חשיבות עליונה? ביצועים, כמובן
בתחילת הפרויקט הזה, האתגר שהציבו מנהלי מקלארן למהנדסי המותג היה ברור: לייצר את מכונית הכביש הממוקדת ביותר למסלול אי פעם. או, במילים אחרות, לתת עדיפות עליונה לביצועים. כל מה שהמהנדסים רצו לשמוע...הכל מצביע על כך שמקלרן P15 תצויד בגרסה משופרת של בלוק ה-3.8 ליטר טווין-טורבו V8 שמצאנו במקלארן P1 (תמונה מודגשת), יחד עם אותה תיבת שבעה הילוכים כמו ה-720S החדשה. הצפי הוא שמנוע זה יכול להגיע להספק של 800 כ"ס, מעבר ל-737 כ"ס של מנוע הבעירה של ה-P1 – כשהמנוע החשמלי פועל, ה-P1 יכול להגיע ל-903 כ"ס.
עם זאת, זה בקנה מידה שמקלרן P15 מבטיחה לעשות את ההבדל. בשל (חלקית) ה-Monocage II החדשה, הדור החדש של מסגרת סיבי הפחמן של מקלארן, שהוצג לראשונה ב-720S, נראה שמכונית הספורט תשקול פחות מ-1300 ק"ג. הבדל מהותי בהשוואה ל-1547 ק"ג של ה-P1, המוצדק גם בהיעדר הרכיב ההיברידי - מנוע חשמלי וסוללות.
וכשזה מגיע לביצועים בקו ישר, יחס ההספק למשקל של מקלארן P15 אמור לאפשר לו לעבור את ה-2.8 שניות של 0-100 קמ"ש של ה-P1, ומי יודע, אולי אפילו להתקרב ל-2.5 שניות של ה-P1 GTR.
אחרון, ולמעשה הכי פחות (במקרה זה), העיצוב יטופל על ידי רוב מלוויל, שנכנס לתפקיד מנהל העיצוב של המותג במאי. לעת עתה, הפרטים מעטים, אבל כשהביצועים הם המטרה העיקרית, לכל מרכיבי המכונית תהיה פונקציה מעשית - יש לצפות לכנף אחורית בעלת פרופורציות תנ"כיות והרבה סיבי פחמן. בפנים, רק הדברים החיוניים.
מגיע ב-2017
באופן לא מפתיע, מקלארן P15 צפויה להיות מוגבלת לייצור של כ-500 יחידות. ההצגה אמורה להתקיים בהמשך השנה, אך עם פירוט קטן - היא תהיה בלעדית למגוון מצומצם של לקוחות המותג. ההצגה הפומבית אמורה להתקיים רק במרץ של השנה הבאה, בזמן תערוכת הרכב של ז'נבה.
בדומה למה שקרה עם מקלארן P1, ישנה אפשרות שה-P15 יכולה להוליד גרסה בלעדית למעגלים, ה-P15 GTR, שתהיה מוגבלת עוד יותר - ה-P1 GTR נבנתה ב-58 יחידות בלבד. אם תאושר וללא צורך לציית לכל סוג של תקנות, גרסה זו יכולה להיות אפילו קלה יותר.
